Kendin yap kompresör onarımı: arızalar ve nasıl düzeltileceği

Bir arabayı boyamak, lastikleri şişirmek veya pnömatik aletler için kullanılan kompresörler, düzenli inceleme, bakım ve bazen onarım gerektirir. Bu, özellikle pistonların, halkaların ve diğer parçaların sık sık değiştirilmesi gereken pistonlu kompresörler için geçerlidir. Ana sorunlar ve bunların nasıl çözüleceği hakkında konuşacağız..

Kompresör arızalarının nedenleri zorla çalıştırma, servis sürelerinin ihmal edilmesi, tasarım kusurları, doğal aşınma ve çalışma ekipmanının yıpranması olabilir. Böylelikle kırılan ünite işi yavaşlatmasın, arızanın nedenlerini anlamaya ve tamiratı kendimiz yaparak durumu düzeltmeye çalışacağız..

Güç kesildiğinde alıcı basıncı korumaz

Pompalama durdurulduğunda alıcıdaki basınç düşüşü, sistemin bir yerinde bir sızıntı olduğunu gösterir. Olası sızıntı yerlerine uygulanan sabunlu bir çözüm, onu tespit etmeye yardımcı olacaktır:

• basınçlı hava hattı;
• piston başlı valf;
• alıcı basınç tahliye vanası.

Tespit edilen bir hat sızıntısı bant ve sızdırmazlık maddesi ile kapatılabilir. Valf sonuna kadar vidalanmalıdır ve sabun çözeltisi köpürmeye devam ederse valf arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir. Sızdırmazlık FUM bandı ile monte edilir. Hem yol hem de valf sızıntı göstermiyorsa, sorunun piston başı valfinde olduğu sonucuna varılabilir. Ona ulaşmak için, alıcıdaki tüm havayı boşaltmanız ve silindir kafasını sökmeniz gerekir. Valfi temizledikten sonra işlevlerini geri kazanmazsa, değiştirilmesi gerekecektir..

Motor çalışmıyor

Kontrol edilmesi gereken ilk şey şebeke voltajı, bağlantı kablosunun bütünlüğü ve kontakların kalitesidir. Ardından sigortaları kontrol edin ve gerekirse benzerleriyle değiştirin. Makul olmayan derecede düşük bir çalışma eşiği ile takılırsa yanmış bir sigorta da oluşabilir. Bu durumda, ekipmanınız için uygun olanlarla değiştirilmeleri gerekir. Yeni sigortalar takarken tekrar patlarlarsa – kısa devrede sebebini arayın.

Başka bir neden, alıcıdaki basınç anahtarının yanlış ayarlarında olabilir. Bu varsayımı test etmek için depodaki havayı boşaltmanız ve motoru tekrar çalıştırmayı denemeniz gerekir. Çalışmaya başlarsa, basınç şalterindeki ayarları değiştirin.

Bazen, kompresörün yoğun sürekli çalışması sırasında motorun çalıştırılması aşırı ısınma sensörü tarafından engellenir. Bu durumda, ekipmanın soğumasına izin vermeniz gerekir, ardından standart modda tekrar çalışır..

Enjeksiyon yok

Motorun uğultu yaptığı ve pompalamanın olmadığı bir durumda, sorun ağda olabilir. Voltaj 220 V’un altına düşerse, motor, kompresörü doğru şekilde çalıştırmak için yeterli güce sahip olmayabilir. Bu durumda, ağa bir dengeleyici takabilir veya faz aşırı yüklenmişse, ona bağlı elektrikli cihazları güç kaynağından geçici olarak ayırabilirsiniz..

Voltaj normdan çok farklı değilse, alıcıdaki basıncın çok yüksek olması ve pompalamaya direnç göstermesi mümkündür. Bu durumda ustabaşı, kompresörü bir süre kapatmanızı ve 15-20 saniye sonra yeniden başlatmanızı önerir. İş geri yüklenmezse, basınç anahtarını kontrol etmeniz ve muhtemelen değiştirmeniz gerekir..

Basınç şalteri

Diğer bir neden, aşırı basıncı tahliye etmesi gereken tıkalı bir baypas valfi olabilir. Bu durumda çıkarın ve temizleyin. Valf bozulursa, değiştirilmesi gerekir..

Bazı durumlarda, nedeni voltaj rölesinin yanlış çalışması veya arızalanması olabilir. Kendiniz tamir etmek zordur ve onarım için bir servis merkezine başvurmanız mümkün değilse, değiştirebilirsiniz..

Ünitenin gerekçesiz aşırı ısınması

Otomatik termal korumanın çalışması, oda sıcaklığının yükseldiği, düşük şebeke voltajı olduğu (multimetre ile kontrol edin) veya kurulumun uzun süre kesintisiz çalıştığı durumlarda anlaşılabilir..

Oda sıcaklığı, voltaj ve çalışma moduna göre her şey yolundaysa, atmosferik hava girişine takılan filtre tıkanır. Filtre temizlenmeli, durulanmalı, kurutulmalı ve yeniden takılmalıdır. Bu tür manipülasyonlar, günlük olarak sürekli çalışma ile düzenli olarak yapılmalıdır. Bu, kompresör motorundaki yükü azaltır, genel sistem aşınmasını azaltır..

Çıkış havası su parçacıkları içerir

Boya çalışırken bu durum boyalı yüzeyin reddedilmesine neden olur. Oluşunun nedenleri şunlar olabilir:

• alıcıdan gelen su uzun süredir boşaltılmamış;
• girişte hava filtresinin kirlenmesi;
• atölyede yüksek nem.

Sorun, olayın nedenine bağlı olarak çözülür. Biriken su, tahliye vanası kullanılarak alıcıdan düzenli olarak çıkarılmalıdır. Besleme filtresi temizlenir veya değiştirilir. Odadaki yüksek nem, havalandırma ekipmanı veya ilave nem ayırıcılar takılarak giderilebilir..

Kurutucu filtre

Araba kompresörü krank mekanizması onarımı

Krank mekanizması arızalanırsa, sökülmeli ve krank için gevşek delik geri yüklenmelidir. Bunu yapmak için, motor milinin saat yönünün tersine döndüğü gerçeği dikkate alınarak yeni bir iplik kesilir..

Kompresör kafasının aşırı ısınması, yağ sızıntısı

Sorunun olası nedenleri şunlardır:

• piston segmanlarında kusurlar;
• yağ kirliliği;
• biyel kolu cıvatalarının çekilmesi;
• piston segmanlarının eklemlerinde yetersiz boşluk;
• gevşetme saplamaları.

Yağ sızıntıları, aşınmış bir yağ keçesinin değiştirilmesini gerektirebilir. Yağ filtresini temizleme veya değiştirme, tutma halkasını değiştirme zamanı da gelebilir. Bunu yapmak için kompresörün sökülmesi gerekecek.

Ön kompresör kapağını çıkarın

Kompresörün ön kapağındaki sabitleme cıvatalarının sökülmesi ve kılavuz pimlerinin bir dönüş çekici ile çıkarılması gerekir. Bundan sonra, kılavuz pimleri vidalayın ve kompresörün ön kapağını üzerlerine itin.

Ön kapağı çıkarmak için, yağ besleme borusunu açık uçlu bir anahtarla sökmeniz gerekir..

Yağ pompasının çıkarılması

Ön kapaktan, yağ pompasının dişlisini sökmeniz ve çıkarmanız, yatağa erişmeniz ve manuel olarak çıkarmanız gerekir..

Bundan sonra, tutma halkasını dikkatlice çıkarmak ve yağ keçesini çıkarmak gerekir..

Kilitleme manşonlarını çıkarmak için, kurulum alanını elektrikli soba üzerinde ısıtmanız gerekir. Farklı termal genleşme nedeniyle manşonlar daha kolay çıkarılabilir.

Daha sonra yağ pompasını çıkarmak ve yağ filtresini çıkarmak ve değiştirmek gerekir..

Yağın kalitesini kontrol etmek için kompresörün arka kapağını çıkarmanız ve yağ besleme deliğinden dişlilere temiz yağ gelip gelmediğini kontrol etmeniz gerekir. Yağ yabancı maddelerden arındırılmış olmalıdır.

Yağ pompasının montajı, yağ keçesinin takılması

Yağ pompasını monte etmeye başladık. İlk aşamada manşonu monte ediyoruz.

Bundan sonra, yatağı ve burcu koltuğa takmanız gerekir. Pompayı kurun.

Yağ keçesini takmak için mandrellere ihtiyacınız olacaktır. Ustalar, anaerobik bir yapışkan sabitleyici kullanılmasını önerir. Sızdırmazlığı bütünlük, çapak veya başka hasar açısından kontrol edin. Kurulum alanını temiz, tüy bırakmayan bir bezle temizleyin. Salmastra halkasını ve salmastra mandrelini takın. Yağ keçesini yuvaya kaydırın. Koruyucu halkayı ve mandreli çıkarın. Yeni bir tespit halkası takın.

Yağ filtresinin değiştirilmesi ve kompresörün montajı

Ön kapağı takmak için kılavuz pimleri ayarlamanız ve kapağı kaydırmanız gerekir. Yağ borusunu vidalayın ve kapak cıvatalarını yapışkan sızdırmazlık maddesine takın.

Ardından, yağ filtresini takın ve arka kapağı yeniden takın. Montaj tamamlandı.

Onarım incelemesinin sonunda, kompresör onarımı hakkında bir video izlemenizi öneririz..

Servis hakkında biraz

Ekipmanın beklendiği gibi çalışmasını sağlamak için periyodik bakım gerekir. Bu nedenle, yüksek kaliteli ve tavsiye edilen bir marka kullanılması koşuluyla, yağın her 500 saatlik çalışmadan ancak yılda en az bir kez değiştirilmesi önerilir. Ev yapımı kompresörlerde, yağ doldurma borusunu kapatmanıza gerek yoktur, bu, gelecekte değiştirilmesini kolaylaştıracaktır. Olası sızıntılar ve yanma için yağ seviyesini kontrol edin. Kirlendikçe koruyucu ızgara sökülmeli ve temizlenmelidir. Kişisel yaralanmaları ve ekipmanın hasar görmesini önlemek için topraklamayı periyodik olarak kontrol edin.

Ayrıca vanaları periyodik olarak incelemeniz gerekir – bir çözücü ile temizleyin ve gerekirse parlatın.

Alıcıyı düzenli olarak boşaltın ve emniyet valfini ve hava giriş filtresini temizleyin. Bu, kompresörünüzü erken aşınmadan koruyacaktır. Bu manipülasyonları günlük olarak gerçekleştirerek, bu eylemlerin koşullarınız ve çalışma miktarınız için en uygun düzenliliğini kendiniz belirleyebilirsiniz. Kompresör uzun süre boştaysa, başlamadan önce parçaların temizlenmesi ve yağlanması önerilir. Bu önleyici tedbirlerin uygulanması, tesisatın arıza ve onarımını önleyecek veya geciktirecek, hizmet ömrünü uzatacaktır..

Benzer kayıtlar:

1. Ev tipi kompresör seçimi Ev tipi kompresörler, yüksek verimlilik, güvenilirlik, kolay kurulum ve düşük bakım gerektiren bir hava besleme cihazı olarak tasarlanmıştır. Burada bizler size sizin için en uygun kompresörü seçmenize yardımcı olacak önemli...
2. Kaynak invertörlerinin kendin yap onarımı ve revizyonu Kaynak invertörleri, özellikleri, avantajları ve benzersiz özellikleri sayesinde kaynak işlemlerinin kendin yaplama ve onarımına olanak sağlar. Kolay kurulumuyla ve kullanımının kolaylığıyla, sorunsuz performansa olanak sağlayan bu invertörler çok yönlü bir...
3. Mobilyaların onarımı ve restorasyonu: kendin yap araba bağlantı elemanı \"Mobilyaların onarımı ve restorasyonu\" hakkında bilinmesi gereken her şey. Kendin yap araba bağlantı elemanı, ürünlerinizi yeniden parlatmak için sizlere önde gelen, kolay uygulanabilir ve kusursuz sonuçları sağlayacak bir yöntem sunmaktadır....
4. Parke zeminler: Kendin yap parke onarımı ve restorasyonu Kendin-yap Parke Restorasyonu ile evlerinizin parke zeminlerini dekor ve onarımını kendiniz yapabilirsiniz. Parke zeminleri, iyi bir şekilde bakım gönderilmesi ve aralıklarla restorasyon yapılması gereken güzel bir dekorasyon yöntemidir. Uygulanan teknikler,...

Daha fazla bilgi edinin  Hava kompresörü - türleri ve özellikleri