DIY zımba onarımı

Darbeli matkap için garanti süresi sona erdiyse, bunu kendiniz yapmanız gerekecektir. Kural olarak, eylemler hatalı parçaların değiştirilmesine indirgenmiştir ve bugün tipik arızalar, bileşenlerin seçimi ve kendin yap onarımları hakkında konuşacağız..

Bir zımba nasıl çalışır

Perforatör, karmaşıklığı artan bir cihaza sahip bir alet olarak sınıflandırılabilir. Bununla birlikte, ayrıntıların ve çalışma prensibinin sırayla incelenmesi, mekanizmanın nüanslarının ve sorun gidermenin tam olarak anlaşılmasına yardımcı olacaktır..

Diğer birçok inşaat aletinde olduğu gibi, darbeli matkapta da hareket kaynağı, faz rotorlu tek fazlı bir motordur. Bunu ayrı ayrı ele alacağız ve şimdi başlangıç ​​noktası olarak ön armatür mili üzerindeki dişli setini alacağız. Sistemin diğer tüm unsurları için rotasyonu belirleyen odur..

Namlu delme cihazı: 1 – güç kablosu; 2 – karbon fırçalar; 3 – elektrik motoru; 4 – anahtar; 5 – eksantrik mekanizma; 6 – etki mekanizması; 7 – hızlı değiştirilen kartuş

Tamburlu kaya delicisinde motor ve pinyon dikeydir. Buradaki tabanca tipi aletten en önemli fark, bir ara dişlinin varlığıdır. Cihazında zor bir şey yok: motordan düz bir dişli, diğer ikisini farklı vites oranlarıyla döndürür. Bunlardan biri dönüşü ana mile aktarır, diğeri eksantrik mili bir biyel kolu ile döndürerek vurmalı mekanizmanın ileri geri hareketini sağlar..

Yatay (tabanca) tip perforatörlerde, böyle bir transfer dişli kutusu yoktur, dönüş, ana mil ekseninin altında bulunan ara mile anında iletilir. Bu mil iki yatak üzerine oturtulmuştur, aralarında dönme sırasında salınan ve vurucunun pistonunu hareket ettiren bir “sarhoş yatak” vardır. Milin çıkıntılı ön ucunda, dönüşün namluya iletildiği bir dişli vardır..

Tabanca tipi delici cihaz: 1 – anahtar; 2 – elektrik motoru; 3 – fırçalar; 4 – “sarhoş yatak”; 5 – “uçan” piston; 6 – ateşleme pimi; 7 – SDS hızlı açılan mandren

Herhangi bir darbeli matkapta mod anahtarları vardır. Namluda, transfer kutusunun dişlilerini kaldırarak onları ayırırlar. Bir tabanca tabancasında, iki kontrol şemasından biri kullanılabilir. En basit durumda, bir anahtar, mümkün olduğu kadar ileri itildiğinde, ayna dişlisi ile birbirine geçen ara mili yerinden çıkarır, ancak aynı zamanda dönüşü döner yatağa aktarmak için kavrama ayrılır. Orta konumda, her iki mekanizma da şanzımana dahil edilir ve maksimum girintili konumda sadece davulcu çalışır. Eski kinematik diyagramda, biri sallanan yatak kavramasını ayıran ve diğeri ara mili kaydıran iki anahtar vardır..

Motor arızalarının belirlenmesi

Darbeli matkap motorunun bir fabrika hatası varsa, ikincisi, çalışmanın ilk aylarında kendini gösterir. Aksi takdirde, arızanın nedeni genellikle çalıştırma tekniklerinin ihlali veya bileşenlerin aşırı aşınmasıdır..

Motor bölümünün yoğun aşınmaya maruz kalan ana elemanı, akımı rotor sargılarına ileten grafit fırçalardır. Fırçalar silindiğinde kenetlenmesi zayıflar, bu da grafit ile armatür lamelleri arasındaki boşluğu arttırır ve yoğun kıvılcım oluşur. Sesle, bu arıza hiçbir şeyle karıştırılamaz: açıldığında, gergin bir uğultu duyulur, toplayıcı bir demet kıvılcımla serpilir, motorun arkası yoğun şekilde ısınır..

Motor sargıları, aşırı ısınmadan, çatlaklardan ve ufalanmalardan dielektrik özelliklerini kaybeden vernik yalıtımlı bir tel ile yapılır. Bitişik dönüşler arasındaki küçük kısa devreler, çalışma sırasında motorun karakteristik uğultusu ile tanımlanabilir. Ne yazık ki, statoru ve armatürü evde geri sarmak neredeyse imkansızdır, ancak motor parçalarının çoğu tipiktir ve bir yedek bulmaları kolaydır..

Rulmanlar diğer hassas parçalardır. Ankrajda iki tane vardır: arkadaki elektrik parçasının yuvasına titreşim sönümleme kapağına sabitlenir, öndeki şanzıman mahfazasının yuvasına yerleştirilir veya bir kapakla vidalanır. Yatak aşınmasının belirlenmesi kolaydır: elle dönerken, rotaları ya karakteristik bir hışırtıyla çok serbesttir ya da takozlar, boşluk ve yabancı gürültüler mevcuttur. Yatakların kapalı bir kafesi vardır ve bakım için tasarlanmamıştır. Bunları yenisiyle değiştirmek çok daha kolay, ayırıcı kapağındaki veya dış kafesin ucundaki numarayı yeniden yazmak yeterli..

Düğme ve fırçaları değiştirme

Yüksek kaliteli bir zımbanın çalışması sırasında, düğmenin birden fazla değiştirilmesi gerekebilir. Belirli bir model için önceden bir düğme satın almanız en uygunudur. Bir numune için kusurlu bir parçayı çıkarmanız gerekirse, kağıt üzerine renk kodlu kablolarla bir kablo şeması çizin. Bazı düğmelerin vidalı kelepçeleri vardır ve bunları sökmek için dar bir tornavidaya ihtiyacınız vardır. Bazı düğmeler yaylı kelepçelerle donatılmıştır, onları açmak için tığın tel girişinin yanındaki deliğe sürülmesi gerekir. Tellerin çıkarılmadığı tek kullanımlık yaylı klipsler bulmak oldukça nadirdir. Eski butondan gelen damarların kesilmesi, temizlenmesi ve kalaylanması ve ardından bağlantı şemasına göre yeni butona bağlanması gerekecektir..

Darbeli matkapta fırçaların değiştirilmesi oldukça kolaydır, bazı modellerde bunlara ait kanallar, alet sökülmeden erişim için çıkarılarak tapalarla kapatılır. Aksi takdirde, aletin elektrik motoru kısmının muhafazasını çıkarmanız ve manifold tertibatını dikkatlice incelemeniz yeterlidir. Fırçaların yuvaları, arka yatak tapasını tutan plastik rafların içinde veya yakınında bulunur, bunlara iki tel gider. Fırçaları takma ve bastırma mekanizması modelden modele değişir.

Çoğu durumda, fırçaları çıkarmak yalnızca iki metal tırnağı pense ile çekmeyi, birkaç vidayı sökmeyi veya klipslerin yaylarını gevşetmeyi gerektirir. Fırçaların periyodik muayenesi sırasında, talaşların çıkarılması ve kontrol edilmesi, oturma oluklarının toz ve kirden temizlenmesi tavsiye edilir. Sol fırçayı sağ fırçayla karıştırmamaya dikkat edin; takarken orijinal konumlarına dikkat edin. Kural olarak, fırçalar ayrı bir açıyla alıştırılır, bu da ya tekrar alıştırma gerektirir ya da grafit elemanın tahrip olmasına yol açar..

Aşınmış fırçaları değiştirirken, sadece doğru boyut ve kesiti seçmek ve ardından motoru 2-3 dakika darbesiz modda çalıştırarak fırçaları taşlamak önemlidir. Artık hemen hemen her darbeli matkap, bir dizi değiştirilebilir fırça ile donatılmıştır, ancak daha önce çalışmış olanların kalıntılarında da bir yedek bulunabilir..

Rulmanları kendiniz nasıl değiştirirsiniz?

Darbeli matkap, farklı boyutlarda beş ila on radyal rulman içerir ve bunları değiştirme ihtiyacı yalnızca bir zaman meselesidir. Bu bileşenlerin aşınma derecesini periyodik olarak sökmek ve değerlendirmek çok önemlidir, aksi takdirde gelecekte daha ciddi arızalar gelişebilir..

Darbeli matkaptaki hemen hemen her rulmanın çıkarılması kolaydır, bunlar için uygun boyutlar yüksek hassasiyetle seçilir. Bazı durumlarda, tutma halkası çıkarmayı engelleyebilir. Orada değilse ve yatak çıkarılmayı reddederse, evrensel bir iki kavramalı çektirme kullanılır. Bir çektirme mevcut değilse, yatağın oturduğu parça bir mengenenin yumuşak çenelerine kenetlenmeli ve ardından iç halkadaki adaptöre çarparak aşınmış elemanı yere indirmelidir..

Yeni bir yatağı yerleştirirken, doğrudan sert darbelere maruz bırakmayın. Bir polipropilen boru kesimi gibi elastik bir destek kullanmalısınız. Önce, çarpma kuvvetinin yalnızca iç klips üzerine düşmesi için eğik kesilmesi gerekir. Bu, yuvarlanma elemanlarının oluklar üzerinde mikroskobik çukurlar bırakmasını önler..

Chuck arızaları

SDS aynası, genellikle 6,7 mm çapında bilyaların oturduğu bir veya iki delikli bir nipelden oluşur. Kartuşun plastik gövdesi geri çekilirken bilyeler deliklerde serbestçe hareket eder, normal pozisyonda masif bir çelik halka içinden bir yay ile sıkıca bastırılır.

Kartuşu sökmek için, ön kapağı bir tornavidayla kaldırmanız ve tutma halkasını bağlantı elemanından çıkarmanız gerekir. Parçaların geri kalanı basitçe bağlantıya takılır ve ek işlem yapılmadan çıkarılabilir, yalnızca bunları doğru sırayla yerine yerleştirmek önemlidir.

Kural olarak, aynanın arızalanmasının ana nedeni aşınmış bilyalar veya bastırılmış plaka ve baskı halkasıdır. Bu nedenle, teçhizat ya hiç tutunmaz ya da çalışma sırasında uçar. Bu tür bilyaları 106 numaralı yatak kırarak istediğiniz miktarda elde edebilirsiniz. Burcun içindeki delikler ve kamalar çok daha uzun bir kaynağa sahiptir, ancak değiştirme işlemi beklenen sonucu vermediyse, sadece namlu ile monte edilen bağlantı parçasını değiştirmeniz gerekecektir..

Lütfen ayna parçalarının hızlı aşınmasının, bağlantı elemanının hem ön hem de halka şeklindeki anterlerin gevşek sızdırmazlığı nedeniyle meydana geldiğine dikkat edin. Matkap uçları her zaman yağlı tutulmalı ve tavanı delerken özel bir toz yıkayıcı kullanılmalıdır..

Dişli kutusu ve darbe mekanizmasının onarımı

Böylece talimatlarımızın en anlamlı kısmına geldik. Farklı perforatör ailelerinde transmisyon kısmı ve şok puls üretecinin yapısındaki farklılıklar nedeniyle bakım ve onarımları farklı şemalara göre yapılmaktadır..

Namlu zımbaları

Transfer dişlisinin tahrik dişlisi motor yatağına oturur, diğer ikisinin kendi durdurucuları vardır. Sıkışma ve geri tepme açısından periyodik olarak kontrol edilmeleri, gerekirse değiştirilmeleri gerekir..

Bağlantı kolu mekanizması, genellikle eksantrik tekerleğin kamına, bazen de bağlantı çubuğunun tabanına oturan kendi yatağına sahiptir. Bazen, bu yerde normalleştirilmiş bir viskozite indeksine sahip sürekli gres mevcudiyeti gerektiren bir kovanlı yatak kullanılır. Bu düzeneğin aşınması genellikle eksantrik namlunun ve bağlantı çubuğunun değiştirilmesini gerektirir..

Dönme aktarımı düz veya konik dişli ile gerçekleştirilir, bu yerde sürekli yağlama maddesi varlığı da önemlidir. Değiştirme ihtiyacı, kararma, inceltme ve parlak kapanımların varlığı ile belirlenir..

Tabanca deliciler

Yatay rotorlu kaya delicilerinde, yatakların aşınması veya sıkışması problemler ortaya çıkabilir. Bu, tüm darbeli matkap üniteleri için en tehlikeli arızadır: Kırılmış bir yatağın parçaları, vurmalı mekanizmanın parçalarına girebilir ve bunları devre dışı bırakabilir..

Karşı şaftın ve “sargılı yatağın” inişi genellikle özelleştirilir. Tam sökme işlemi için, şaftın ön ucundaki sıkıştırma braketini sökün, anahtar kolunu ayırın.

Yatay bir vites kutusunun tipik bir arızası, dişli çarkların aşınmasıdır. Pres yokluğunda bunları çıkarmak kolay bir iş olmayacak, kalınlığın 2 / 3’üne kadar birkaç kesim yaparak kırmak çok daha kolay. Yeni dişli, 150–200 ° C’ye ön ısıtmadan sonra bastırılır, bu bir bina saç kurutma makinesi ile veya fırında yapılabilir.

Tüm redüktör tipleri periyodik olarak iyice temizlenmeli ve yeniden yağlanmalıdır. Sökme işleminden sonra, tüm parçalar gazyağı ile iyice yıkanır, kırık parçalar ve metal talaş parçalarından kurtulur. Bundan sonra, tüm hareketli parçalara özel bir gres uygulanır..

Raster bağlama

Hemen hemen her türden darbeli matkapların namluları aynı yapıya sahiptir. Debriyajın dış kovanı, dişli muhafazasının önündeki bir iğne yatağı ile desteklenir. Camın dış tarafında, dönüş aktarımının ana dişli çarkı bir emniyet kavraması ile birlikte sabitlenmiştir. Bunları çıkarmak için, yayı önceden ayarlanabilir pense ile sıkıştırarak tutma halkasını çıkarmanız gerekir..

Izgara kovanının iç kısımlarını sökmek de kolaydır. Geleneksel bir tornavidayla bir çift yan delikten çıkarılan bir tutma halkası ile sabitlenirler. Halka çıkarıldığında, namlunun önünden bir tornavida sokularak içerideki parçalar ekstrüde edilebilir..

İçeride “uçan” bir çarpma cıvatası ve endüstriyel kütle – darbe kuvveti alıcısı var. Cıvataların çoğu monte edilir ve genellikle lastik contaları ve salmastra halkalarını yıpratır. Her serviste bu unsurların değiştirilmesi tavsiye edilir. Uzun süreli kullanım sırasında yorulma nedeniyle cıvatanın kendisi ve endüstriyel kütle çatlayabilir. Bu elemanlar sadece kuruşa mal olur ve en ufak bir parlama izinde, onları hemen değiştirmek daha iyidir..

Tarama kaplininin ve redüksiyon dişlisi parçasının onarımı için daha spesifik öneriler vermek zordur: her üreticinin kinematik diyagramlarında küçük farklılıklar olabilir. Bununla birlikte, hataların çoğu inceleme ve revizyon sırasında açıkça görülebilir. Bu bağlamda, montaj şemasının aletin talimatlarından kaydedilmesi tavsiye edilir, ayrıca kullanılan parça listesinin seri numarası ile belirlenen bileşenler ararken de kullanılmalıdır..