Tünel açma işlemi sırasında kazılan atık kaya, yönetim ve istasyon binalarının inşasında kullanıldı. Bu iddialı projede yer alan toplam çalışan sayısı 20.000'e ulaşıyor.
İnşaat, deniz seviyesinden 985 metre yükseklikte, bazı bölgelerde 460 metreye varan eğimlerle, yolun çoğu bölümünde %20-25 eğimle, aşırı yükselmelerle ve dönüş yarıçaplarıyla gerçekleştirilmiştir.
Yeni araçlar ve teknikler kullanmak, o zamana kadar var olmayan daha güçlü lokomotifler tasarlamak gerekiyordu. Çok sayıda şirketin katıldığı yarışmayı, lokomotifleri o dönemde en yüksek taşıma kapasitesine sahip olan Bavyeralı mühendislik şirketi kazandı. Ödül olarak 20.000 duka altını aldı.
Demiryolu yatağı o kadar iyi durumda ki, 150 yıl sonra bile hala büyük bir yenilemeye ihtiyaç duymuyor! Güzergâhı inşa etmek için demir ve çelik yerine 80.000 taş levha ve 65.000 tuğla kullanılmış olması benzersiz olarak kabul edilmektedir.
Sadece raylar ve ray kenarındaki ekipman metalikti. Bu incelikler yola "tuğla yol" lakabını kazandırmıştır. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu demiryolu dünyada UNESCO Dünya Mirası Listesi'ne eklenen ilk demiryolu olmuştur.
Yolun geçtiği Alpler'in pitoresk çevresi masalsı kasabalar ve turistik komplekslerle kaplıdır. Semmering, XIX. yüzyıldan beri tüm dünyada bir balneoloji ve kayak merkezi olarak bilinmektedir. Demiryolu açıldığında, ziyaretçiler Avusturya'nın bu köşesinin güzelliğini kendi gözleriyle görmek için akın etti. Yapının uzun ömürlülüğü içten bir saygı uyandırıyor.
Alpler’deki “Brick” demiryolu 150. yılını kutluyor. Acaba bu demiryolu hakkında daha fazla bilgi edinebilir miyim? Kaç kilometre uzunluğunda ve hangi şehirleri birbirine bağlıyor?
Alplerin eteklerindeki “Brick” demiryolu, geçtiğimiz günlerde 150. yıldönümünü kutladı! Bu demiryolu hakkında daha fazla bilgi alabilir miyim? İnşaatı ne zaman tamamlandı ve hangi rotayı takip ediyor? Bugüne kadar ne gibi önemli gelişmeler yaşandı?