Moskova sokaklarında kaldırım taşları: tarihin devamı

İlkbahar. “Çim yeşeriyor, güneş parlıyor” … Henüz yeşil olmasa da, güneş onu sıcaklıkla bozmasa da, çok geçmeden ilk yapraklar ve yeşillikler çimler üzerinde belirecek. Ve Moskova sokaklarında, buz ve kar yerine işçiler tekrar ortaya çıkacak – Sergei Sobyanin, ilkbaharda başkentin merkezindeki sokaklara kaldırım levhaları döşeme çalışmalarının devam edeceğini açıkladı.

Salvador Dali. Hafızanın Kalıcılığının Çözülmesi

Bu nedenle, geçen yılki asfalt döşemeyi beton karolarla değiştirme hikayesi tamamen mantıklı ve beklenen bir devam ettirecek – Moskova belediye başkanı planlarından vazgeçmek niyetinde değil. Moskova merkezinin kaldırımlarında çalışmaların başlamasıyla, belediye başkanının geçen baharda alevlenen girişiminin uygulanabilirliği konusundaki tartışmalar büyük olasılıkla devam edecek..

Olayların kronolojisi

Öyleyse, 2011 yılının Mart ayında, Sergei Sobyanin, şehir merkezindeki kaldırımlardaki asfaltın% 90’ından fazlasını daha çekici ve çevre dostu karolarla değiştirmeyi planladığını duyurdu. Ona göre, belediye başkanı sadece Muskovalıların rahatlığı ve sağlıklarına özen göstererek yönlendirildi. Yetkililer, kaldırım döşeme kullanmanın avantajlarına şunları atfettiler:

1. Çevre dostu. Asfalt güneşte erir ve benzen ve benzopropilen gibi zararlı maddeleri atmosfere salar; ayrıca ekolojistlere göre asfalt üretim sürecinde bile fayans üretimine göre çok daha fazla zararlı madde atmosfere salınır. Bununla birlikte, bazı uzmanlar, özellikle de Greenpeace Rusya’nın zehirli program başkanı Alexey Kiselev, asfaltın kaldırım döşemelerinden daha az çevre dostu bir malzeme olmadığını ve zararlı özelliklerinin büyük ölçüde abartıldığını belirtiyor..
2. Karo daha çekici görünüyor ve dekoratif sokak dekorasyonu için daha fazla alan sağlıyor.
3. Uluslararası deneyim – tüm Avrupa başkentlerinde kaldırımlar uzun zamandır fayanslarla kaplanmış durumda, Moskova hükümeti buna ayak uydurmaya karar verdi.
4. Isı transferinde azalma – karanlık asfalt sıcakta +60 dereceye kadar ısınırken, kiremitler – +35’e kadar, Moskova hükümetinin çevre yönetimi departmanı başkanı Anton Kulbachevsky, iklim değişikliği ile başkentin Helsinki veya Oslo’ya değil Afrika şehirlerine eşit olması gerektiğini belirtti. ve kaldırım asfaltının hiç serilmediği Hanoi.
5. Dayanıklılık – asfalt kaplamanın garanti süresi 5 ila 7 yıldır, yüksek kaliteli karolar 20 yıla kadar dayanabilir. Dahası, asfaltın kelimenin tam anlamıyla tamamen değiştirilmesi gerekiyorsa, o zaman fayans söz konusu olduğunda, hasarlı bir parça değiştirilebilir; bu, özellikle çeşitli “ısıtma şebekesi atılımlarının” çok yaygın bir fenomen olduğu Rus şehirleri için önemlidir. Bununla birlikte, bu durumda, buradaki anahtar kelime “yüksek kaliteli karolar” olacaktır, kusurlu kaplamanın bir yıl içinde onarılması gerekecektir (daha erken değilse).

Fayans lehine bu tür argümanlarla donanmış olan Belokamennaya yetkilileri, Haziran ayında yeni kaldırımların inşası için ilk ihaleyi açtı. 4 milyon metrekareyi aşan asfalt kaplamanın, yani 1.14 milyon “karesi” şehir merkezinde bulunan başkentin yaya alanının yaklaşık dörtte birinin değiştirilmesi planlandı..

Haziran ihalesinde Garden Ring, Prospekt Mira, Yakimanka, Vorobyovy Gory, Leninsky Prospekt, Kremlin Ring ve diğerleri de dahil olmak üzere başkentin merkezindeki 18 nesneye fayans döşenmesi yapıldı. Devlet emrinin başlangıç ​​tutarı başlangıçta 2.78 milyar ruble idi. Daha sonra, toplam iş maliyeti 3,5 milyar rubleye ve Temmuz ayı sonunda neredeyse 4 milyara yükseldi..

1 metrekarelik karo döşemenin hazineye (veya daha doğrusu vergi mükelleflerine) 3,5 bin ruble maliyeti hesaplamak zor değil.

Karşılaştırma için, aynı alana iki katmanlı asfalt döşemek sadece 1,2 bin rubleye mal oluyor. Dahası, bir “kare” kiremitin maliyeti sadece 500 ruble, geri kalanı iş için, ancak “Ogonyok” dergisinin muhabirleri tarafından yapılan anketler, göçmen işçilerin (çoğunlukla Ermenistan’dan gelen göçmenler) her metrekare karo kaplaması için yalnızca 150-200 aldığını gösterdi. ruble. Bununla birlikte, büyük ölçekli devlet emirleri durumunda fiyatlandırma genellikle en gizemli ve kafa karıştırıcı konulardan biri haline gelir..

İhaleyi kazanan 11 şirket, bağımsız olarak (sanki yetkililerin katılımı olmadan) 8 kaldırım levhası üreticisi ile sözleşme imzaladı, ardından tedarikçiler arasında Krost, Komplex Stroyindustriya, Spetsstroy gibi şirketler vardı, tedarikçi sayısı 16’ya çıkarıldı. Betonarme Ürünler 17 “,” Şirket “Garanti-Stroy”, LLC “Yol Grubu”, LLC “SDSK” Dorstroy “ve LLC” Mosoblsportstroy “.

Çalışma Haziran ortasında başladı; 25 Ekim’e kadar 1,14 milyon metrekarelik kiremitin tamamının Moskova’nın merkezine döşenmesi planlandı. Bununla birlikte, Ağustos ayı başlarında kiremit firmasının hem taraftarlarının hem de muhaliflerinin sürprizine göre, belediye başkanı çalışmanın 25 Ağustos’ta tamamlanacağını veya daha doğrusu askıya alınacağını açıkladı. Bu zamana kadar, sadece 400 bin metrekare kiremit döşendi, yani planlanan hacmin yaklaşık üçte biri. Belediye başkanının bu kararının nedenleri şöyle sıralanmıştır:

• kamuoyu – birçok Muskovalı, başkentin kaldırımlarında hüküm süren yıkımdan, fayansların kendilerinden ve döşemelerinin kalitesi de kasaba halkı arasında korkuya neden olmaya başladı. Ayrıca, şehir sakinlerinin öfkesine, daha önce Moskova’da açıkça yeterli olmayan park yeri sayısındaki keskin bir düşüş neden oldu;
• üretim tesislerinin gerekli miktarda karo sağlamak için zamanları olmadığından malzeme eksikliği. Özellikle konut ve toplumsal hizmetler belediye başkan yardımcısı Pyotr Biryukov bu sorun hakkında konuştu. Ancak tedarikçiler, siparişleri eksiksiz yerine getirdiklerini söyleyerek bu bilgileri derhal reddetti;
• kurulumdan hemen sonra bazı alanlarda çalışmayı yeniden yapma ihtiyacı. Pek çok yerde karoların kalite standartlarını karşılamadığı ve işin kendisinin düzgün yapılmadığı tespit edildi. Örneğin, Merkez İdare Bölgesi valiliği müteahhitlerin çalışmalarının sonuçlarını yetersiz bulduğu için Kremlin setine yeni fayans döşenmesi gerekiyordu. Çalışma, kiremitlerin düzensiz ve kaldırım seviyesinin üzerinde döşendiğini belirten Merkezi İdari Bölge Valisi Sergey Baydakov tarafından reddedildi. Kaplamanın Radishchev Caddesi üzerinde yeniden konumlandırılması da gerekliydi. Elbette bu tür ek değişiklikler işi geciktirdi, bu nedenle yetkililerin donmadan önce tüm hacimle başa çıkmak için zamanları yoktu. İşçilerin, döşemeyi zamanında bitirmek ve ücretlerini almak için acele ettikleri, basitçe beton üzerine fayans boyadıkları, tamamen açıklanamaz olaylar oldu. Ne? Ucuz, hızlı ve pratik olarak sıradan gri karolardan ayırt edilemez.

Mayakovskaya metro istasyonunun yakınında beton üzerine boyanmış karo. Kaynak

Yetkililer, bunun elbette kovulacak olan işçilerin kötü bir şakası olduğundan hemen emin oldular. Beton söküldü, yerinde bir süre etkileyici bir delik vardı, sonra hala gerçek fayanslarla döşendi..

Sergei Sobyanin kararını şu şekilde açıkladı: Ağustos sonunda, birçok Muskovit, kulübelerinden ana topraklarına geri dönüyor, okul çocukları okula gidiyor, bu nedenle, yıkılan kaldırımlardan ve kiremit dağlarından geçmeye zorlanan kasaba halkını rahatsız etmemelisiniz, işi gelecek bahara kadar ertelemek daha iyidir..

Resmi olmayan bir şekilde, tedarikçilerle ilgili sorunların çok zorlandığı kaydedildi, örneğin, hükümet beton fiyatlarındaki artıştan ve buna bağlı olarak kaldırım döşemelerinden şikayet ederken, uzmanlara göre beton fiyatta çok fazla artış göstermedi – artan taleple ilişkili inşaat malzemeleri maliyetindeki olağan mevsimsel artış.

Buna ek olarak, basında yetkililerin yeni bir ihale yapılması gerekeceğinden, sorunu malzeme eksikliği ile çözebilecek yeni karo tedarikçilerini çekmek istemedikleri bilgisi ortaya çıktı. Buna ek olarak, RODEX GROUP holdinginin pazarlama iletişimi departmanı direktörü Igor Zagolnikov’a göre sıradan fabrikalar, “herkesin zaten duyduğu gibi belediye başkanının programının ilgili doğası” nedeniyle uygun olmayabilir. İnşaat şirketleriyle bağlantısı basında defalarca tartışılan Moskova belediye başkanının karısına, Sergei Sobyanin’in çürütmek zorunda kalmasıyla bağlantılı olarak açık bir ima var (kimse nihayet ikna olmadı).

Devam edecek

Her ne olursa olsun, Ağustos sonunda başkentin merkezinde fayans döşemeye yönelik tüm çalışmalar kısıtlandı, ancak Mart ayı başlarında Moskova Konut ve Toplum Hizmetleri ve İyileştirme Bakanlığı asfalt ve betonun değiştirilmesi için bir elektronik müzayede açıldığını duyurdu. 2012 için kiremitli kaldırım kaplamaları.

Kamu alımları web sitesinde yayınlanan materyallere göre, sözleşmelerin toplam başlangıç ​​maliyeti 14 lot için 350 milyon ruble’nin üzerinde. Tasarım belgeleri, bu sefer yaklaşık 102 bin metrekare kiremit döşenmesi planlandığını, tamamlanma tarihinin 25 Ağustos 2012 olduğunu söylüyor. Son teslim tarihini karşılamak için, yükleniciler hafta sonları ve tatiller de dahil olmak üzere 24 saat çalışmak zorunda kalacaklar..

Açık artırma 16 Nisan’da yapılacak, ardından kazananlar belirlenecek ve bu yıl Moskova kaldırımlarında fayans döşemekten kim sorumlu olacak.

Bölüm belgeleri, çalışmanın Sadovaya-Spasskaya Caddesi, Yauzsky Kapı Meydanı, Yauzskaya Caddesi, Okhotny Ryad Caddesi, Teatralnaya Meydanı ve Teatralny Proezd’de, Lubyanskaya Meydanı’nda, Myasnitskaya Caddesi, Kremlin Dolgusu ve Solyanka Caddesi’nde gerçekleştirilmesi gerektiğini belirtiyor..

Ayrıca Sretenka Caddesi, Smolenskaya-Sennaya Meydanı, Kudrinskaya Meydanı, Novinsky Bulvarı, Sadovaya Bolshaya ve Sadovaya-Triumfalnaya Sokakları, Smolenskaya ve Taganskaya Meydanları, Sukharevskaya Küçük ve Büyük Meydanlar ile Samotechnaya Caddesi’nde fayans asfalt değiştirilecektir..

Gördüğünüz gibi, iş miktarının oldukça büyük olması planlanıyor, ancak çini destanının yeniden başlaması hakkında yorum yapmadan önce, geçen yıl döşenen döşemenin nasıl kışladığını bilmek istiyorum. Sonuçta, tüm uzmanlar oybirliğiyle, yalnızca kış sonuçlarına göre kaplamanın tüm kalite standartlarını karşılayıp karşılamadığının ve dayanıklılık açısından farklılık gösterip göstermeyeceğinin görüleceğini belirttiler..

Hemen, sonuçları özetlemek için çok erken olduğunu not ediyoruz – Moskova’daki kar henüz tamamen erimedi, geçen yılki kiremitlerin durumunun incelenmesinin Mayıs ayına daha yakın yapılması planlanıyor..

Bununla birlikte, Muskovitler’in görüşüne göre, kaplamanın döşenmesini gözlemleme sürecinde yaz aylarında ortaya çıkan birçok korku doğrulandı. Görünüşe göre:

A) Karolar asfalttan çok daha kaygandır! Belediye başkanının döşerken sadece pürüzlü, kaymaz karoları kullanacağına söz vermesine rağmen, asfalta kıyasla açıkça kaybediyor ve böyle bir kaplama her yere serilmemiştir..

Örneğin, Osenny Bulvarı boyunca sadece bisiklet veya asfalt yol boyunca yürüyebilirsiniz, diğer her şey bir buz tabakasıyla kaplıdır.

Sonbahar bulvarı

Osenny Bulvarı’ndaki bisiklet yolu. Kaynak

B) Pek çok yerde, karolar şiddetli donlardan önce Aralık ayında bozulmaya başladı. Bu nedenle, tüketici hakları koruma derneği “Kamu Kontrolü” başkanı Mikhail Anshakov, Aralık ayı başlarında Muskovitler’den kaplamanın pürüzlülüğü hakkında çok sayıda şikayet aldıklarını ve fayanslardaki delikleri görmek için fazla ileri gitmeye gerek olmadığını bildirdi – yıkım, Smolenskaya’daki toplum ofisinin yakınında zaten görülebilir. alan. Kentsel Planlama Merkezi Araştırma ve Tasarım Enstitüsü’nde önde gelen araştırmacılardan Alexander Strelnikov, karoların bu “yayılmasının” nedeninin, büyük olasılıkla, çok ince yapılmış olan beton alt tabakanın kalitesizliği olduğunu belirtti..

C) Nedense kiremitleri döşeyen işçiler, su tahliyesi için olukları ve eğimi standartlara göre yapmayı unutmuşlar, yeni kaldırımlarda o kadar etkileyici su birikintileri birikiyor ki bu da tabii ki soğuk havada gerçek bir buz pateni pistine dönüşüyor..

D) Moskova’da fayans döşenirken görme engelli ve kör vatandaşların korunması ve güvenliği için sağlanan kurallar ihlal edildi. Avrupa standartlarına göre, kaldırımlara ayrıca tam olarak sarı renkte dokunsal, “sivilceli” karolar takılmalıdır (bu gölge görme engelli yayalar tarafından diğerlerinden daha iyi algılanır). Ancak işçilerimiz böyle bir çini bir dekor unsuru olarak algıladılar ve bazı sokaklarda tam anlamıyla zikzaklar içinde yatıyor ve diğer yerlerde bir rehberle değiştiriliyor. Ve konut ve ortak hizmetlerimiz bu tür dokunsal karolara nasıl bakılacağını bilmiyor, bu yüzden böyle bir işlemle uzun sürmeyecek..

Asfaltı karolara değiştirmenin gerekli olduğu konusunda hemfikir olan Muskovitler bile, karoların kalitesinden ve yapılan işten memnun olmadılar..

E) Moskova’da kiremitli kaldırımları temizlemek için özel bir ekipman yoktur. Avrupa şehirlerinde bu amaçla küçük, neredeyse oyuncak, kiremitlere zarar vermeyen manevra kabiliyetine sahip arabalar kullanılmaktadır. Ek olarak, kiremitli kaldırımları kırma taşla serpmek ve geleneksel olarak kapıcılarımız tarafından uygulanan levyelerle buz kırmak imkansızdır..

Asfaltı karolara dönüştürmenin gerekli olduğu konusunda hemfikir olan Moskovalıların bile (anket sonuçlarına göre – şehir sakinlerinin% 33’ü,% 52’den fazlası her şeyi olduğu gibi bırakmayı ve daha acil sorunların üstesinden gelmeyi önerdi) sonuçta kaliteden memnun olmadıklarını özetlemeliyiz. ve karonun kendisi ve yapılan iş. Bu nedenle, pek çok yerde, farklı gruplardan karolar gözle görülür şekilde farklılık gösterir (örneğin koyu gri ve açık gri), bu da onu hafif ama çok güzel olmayan bir şekilde gösterir ve Sadovy’de bazı yerlerde aceleyle, karo bölümleri arasında “boşluklar” vardır. yine aynı asfaltla dolu.

Çalışmanın bu yıl nasıl yürütüleceği hala bilinmiyor, yetkililerin geçen yılki hataları düzeltmeye, kalitesiz karoları hareket ettirmeye, işleri düzene sokmaya çalışacaklarına ve işin ilerleyişini yakından izleyeceklerine inanmak istiyorum. Çinili tarihinin yeni aşamasının sonuçları ancak Ağustos ayının sonuna kadar değerlendirilebilir..

Genel olarak, kaldırım döşemelerinin kendileri iyi bir şeydir, gerçekten dayanıklı ve görünüşte çekici. Fakat! Karo, yüksek kalitede olmalı ve kesinlikle kurallara ve standartlara uygun olmalıdır, böylece başkentin hükümeti fikri kötü değildir ve şehir planlamasındaki modern eğilimleri tam olarak karşılar, soru belediye başkanının ofisinin planlarında değil, tam olarak nasıl uygulanacağıdır..

Belokamennaya’nın kaldırımlarının böyle bir şeye benzemesini başkentin sakinlerinin ve misafirlerinin hiçbirinin aldırmayacağını düşünüyorum:

“Eski Şehir” tarzında karo

Ve aynı zamanda kaldırımlarda su birikintileri birikmezse ve fayanslar kaymazsa, tüm Muskovitler oybirliğiyle belediye başkanının girişimini destekleyecekti..

Bu arada, ne yazık ki, Moskova kaldırımları ile ilgili olarak, sadece “En iyisini istedik ama her zaman olduğu gibi ortaya çıktı” ifadesi kendisini akla getiriyor ve hiçbir uzman durumun daha iyi ne zaman değişeceğini tahmin edemez..