Şehir bloğu yaşadığımız yer

Efremov’un açıklayıcı sözlüğünün tanımına göre, bir mahalle, birkaç, çoğunlukla dört cadde ile çevrili bir şehrin bir parçasıdır. Aslında, kentsel peyzajın genel kentsel peyzajı, bazen oldukça büyük, bazen üç veya dört hatta iki yüksek katlı binadan oluşan, diğer alanlardan karayollarıyla ayrılmış “parçalarından” oluşur..

Bir zincir – apartman – ev – avlu – çeyrek – şehir oluşturursanız, o zaman çoğu zaman rahatlıktır, bir yerleşim alanının böylesine ayrılmaz, birleşik bir kısmının mimarisi, kentsel çevrenin yaşamak için ne kadar düşünceli ve rahat olduğunun ana göstergesi olarak ortaya çıkar..

Şehir mahalleleri nasıl ortaya çıkıyor

Ne yazık ki, çoğu zaman şehirlerimizde bina yapmak kaotiktir, yani evler, çevredeki peyzaj ve komşu evlerin mimarisine atıfta bulunmadan boş alanın olduğu yerlerde inşa edilir. Bu nedenle, eski bir çocuk veya spor sahasında ortaya çıkan eski binaların binalarının ve yeni gökdelenlerin yakınlarda bulunduğu mahalleleri bulmak nadir değildir..

Bize tanıdık gelen şehrin eski mahallesi, genellikle konumu mantığı genellikle hiç yakalanmayan birkaç konut binası, küçük bir oyun alanı, girişlerde birkaç çiçek yatağı ve aslında her şeydir..

Ülkemizde bireysel konut kompleksleri değil, gelişmiş bir altyapıya sahip blokların tamamı inşa etme eğilimi yeni yeni ortaya çıkmaya başlıyor. Ve çoğu zaman bunlar, gerçekten ihtiyacınız olan her şeyin bulunduğu topraklarda sadece seçkin konut kompleksleridir, ancak çitle çevrili, kapalı, 24 saatlik güvenlik bölgesine giriş yabancılar tarafından emredilir. Ve örneğin, Moskova’daki İtalyan Mahallesi konut kompleksi gibi bir cennette bir daire, yalnızca belirli, çok küçük bir emlak alıcısı kategorisi için uygun fiyatlı.

Ekonomi sınıfı konut kompleksleri, anlamsız cephelere sahip sıradan monolitik yüksek binalar, genellikle rafine bir bitişik bölgeye ve gelişmiş bir altyapıya sahip olamaz – geliştiricinin bu tür harcamaları basitçe karşılığını almayacaktır..

Bu arada, uzmanların belirttiği gibi, kentsel alanların gelişimine yönelik entegre bir yaklaşım, aynı anda iki ana sorunu çözmeye izin verir:

• eksiksiz, rahat bir yaşam ortamı yaratır;
• yatırımcı yatırımlarının verimliliğini artırır.

Bu nedenle, teorik olarak, karmaşık gelişme, yani ayrı bir çok katlı binanın değil, aynı anda tüm bir bloğun inşası, apartman alıcıları, sıradan vatandaşlar ve geliştiriciler için faydalıdır, ancak bu kadar bariz avantajlara rağmen, bir nedenden dolayı, tek, iyi düşünülmüş bir mimariye göre oluşturulan yeni, rahat mahalleler proje hala nadir.

Kentsel sorunlar

Genellikle, şehir mahallesinin kendine ait küçük bir “market” vardır – bir mini market, ideal olarak ayrıca bir anaokulu, yürüyüş için bir yeşil alan, yürüyen köpekler için bir oyun alanı, spor yapmak ve en genç sakinler için küçük bir kompleks – salıncak, kum havuzu, kaydırak ve benzeri ve en önemlisi, bir apartman binasının herhangi bir avlusunun vazgeçilmez bir özelliği haline gelen arabaları park etmek için bir yer.

Ancak bu tür ideal mahalleler son derece nadirdir. Şehirdeki arazi çok pahalı olduğu için, yukarıdaki tüm altyapı tesisleri için bir yer sağlamak her zaman mümkün değildir. Ya da belki yeni bir mahallenin inşası veya eski bir mahallenin yeniden inşası için ayrılan alanın büyüklüğü ile değil, projenin düşünceliğiyle, kentsel bir çevre yaratma yaklaşımıyla ilgili.?

Otopark

Belirli bir mahallenin sakinleri arasında bir anket yaparsanız, o zaman sakinlerin çoğu park yeri eksikliğinden şikayet edecek ve gittikçe daha fazla araba var..

Bu problem nasıl çözülür? Yakındaki ücretli otoparklar mı ayarlıyorsunuz? Çözüm değil, çünkü öncelikle onlar için bir yer bulmanız gerekiyor ve ikinci olarak, araç sahiplerinin neredeyse yarısı bu fırsatı görmezden geliyor – benzin, lastik ve yedek parça maliyeti göz önüne alındığında “demir at” zaten çok pahalı, neden gecelik park için de ödeme yap?

Yeni konut komplekslerinde, bu sorun çoğunlukla yer altı otoparkının inşası ile çözülür. Yine de, bodrum katında veya yer altı katında park yeri olan yeni inşa edilmiş bir binanın avlularından birini ziyaret ederseniz, aynı sıra arabaları görebilirsiniz. Açıklama oldukça basittir – yeni bir binada bir daire satın almak genellikle bir arabanın kullanılabilirliğini ve alanını garanti etmez. Genellikle rahat, sıcak bir yer altı otoparkında bir yer için, evin yeni bir sakini ayrı ayrı 10, 15, 20 ve hatta daha fazla bin dolar ödemek zorundadır. Görünüşe göre yeni konut için çok daha fazla para ödemiş bir kişi için böyle bir miktar oldukça kabul edilebilir görünebilir, ancak uygulamada görüldüğü gibi metrekare alıcıların çoğu para biriktirmeye karar verir ve tartışarak – “Neden arabamı park etmeyeyim, hala yeni bir binada onarım var. yapmak, mobilya satın almak ve sonra bu tür harcamalar. ” Ve komşuların “zevkine” park ediyorlar, kaldırımlara, bordürlere, spor alanlarına sürüyorlar, arabaları girişin yakınına yerleştiriyorlar …

St.Petersburg’da yeni bina bahçesi, kaynak skyscrapercity.com

Görünüşe göre, mesele sadece park yerlerinin varlığında ve yokluğunda değil, aynı zamanda konut sakinlerinin kendilerinin evin geri kalanının rahatına olan tutumunda da..

Çevre düzenleme

İlginçtir ki, sözde yeşillendirme normları hala var ve resmi olarak yürürlükte, küçük, orta, büyük bir tatil kasabasının bir sakini için, inşaatın ilk aşaması için, şehir genelinde ve yerleşim bölgeleri için ayrı ayrı hesaplanıyor. Yani, büyük bir metropolün sıradan bir yerleşim bölgesinde yaşayan bir kişi için en az 7 metrekare yeşil alan olmalıdır. Katılıyorum, biraz değil.

Yetkililer, devrim öncesi Moskova ile karşılaştırıldığında, yeşilleşme göstergelerinin önemli ölçüde arttığını ve göründüğü gibi hiç azalmadığını neşeyle bildiriyorlar: 1913’te Muskovit başına sadece 12,7 metrekare vardı (o zaman başkentte yaklaşık 1,6 milyon insan vardı). metre yeşil alan ve şimdi – yaklaşık 14 metrekare.

Bununla birlikte, Gorky, Kuzminki, Tsaritsyno, Sokolniki’den sonra adlandırılan park da dahil olmak üzere, başkentin her sakininin parkları dikkate alındığından, bu tür hesaplamaların çok, çok ortalama bir şey olduğunu anlamalısınız. Ancak sıradan Muskovitler, gerçekten yeşil alanlarda yürüyüşe çıkarlar (ve o zaman bile her gün değil), ancak tüm yeşillik derecesinin girişteki bir çiçek yatağında ve bir toprak parçası üzerinde büyümeye çalışan iki bodur ağaçta olabildiği kendi ayrı şehir mahallelerinde yaşarlar. asfalt yollar arasında.

İnşaatın henüz bittiği yeni konut komplekslerinin avlularında, prensip olarak yeşillik hakkında konuşmaya gerek yoktur – burada daha önce büyüyen her şey güvenli bir şekilde kesildi ve yenisi henüz ekilmedi, büyümedi veya proje tarafından sağlanmadı. Güneşte bir oyun alanı, yeni bahçeler için ortak bir manzaradır.

Yeni binanın avlusunda oyun alanı

Altyapı

Evinizden ayrılmadan alışveriş yapabilir ve diğer günlük sorunları çözebilirseniz çok kullanışlıdır. Bu nedenle, gelişmiş altyapı, yani mağazaların, banka şubelerinin ve çocuk kurumlarının varlığı oldukça değerlidir. Tipik olarak, bu tür kuruluşlar, oldukça yaygın olan ve genellikle Sovyet yıllarında inşa edilen mahallelerde bulunan konut binalarının ilk katlarında bulunur..

Ve ilk proje, örneğin, 60’larda inşa edilen bir blokta, dükkanların ve diğer ticari binaların varlığını ima etmese bile, şimdi “Kruşçevlerin” neredeyse tüm ilk katları, özellikle işlek caddelerde veya küçük kasabaların merkezi semtlerinde bulunanlar, buradan kaldırılmıştır. konut stoğu ve çeşitli butikler, mağazalar, servis merkezleri vb..

Ve sakinler böyle yeni bir mahalleden her zaman memnun değiller. Örneğin birinci katta açılan bir bakkal elbette çok kullanışlıdır ama aynı zamanda avluda görünüşte her zaman çekici olmayan insanlar belirir, banklarda bira, çöp içerken ve binanın taşıyıcı duvarına yeni açılan bir kapı yukarıda çatlaklara neden olabilir. daireler.

Bu arada, kentsel gelişme sorunu hemen hemen her yerde var, Batı mimarisinde, tarihi binaların kontrolsüz kitlesel yıkımıyla birlikte şehirlerin yeniden inşasına kaotik bir yaklaşım anlamına gelen “Brusselsization” terimi bile var. Terim, modern beton kutuların ortaya çıktığı Brüksel’de eski binaların büyük ölçüde yıkıldığı 60’larda ortaya çıktı..

Neyse ki, Avrupalı ​​geliştiriciler, eski Avrupa şehirlerinin ortaya çıkması için bu yaklaşımın tüm zararlılığını zamanında fark ettiler ve şimdi yeni binanın ne kadar başarılı ve kaliteli olduğunu göstermek isteyen Rus geliştiriciler, reklam broşürlerinde – “gerçek bir Avrupa çeyreği”.

Başarılı örnekler

Ancak ülkemizde kentsel alanların düzenlenmesi konusunda oldukça başarılı örnekler vardır (şimdi bunlar hala sadece projelerdir). Örneğin 2007 yılında Kaliningrad’da açılan etnografya ve ticaret ve zanaat merkezi “Rybnaya Derevnya” çok güzel görünüyor. Bununla birlikte, bu fenomen tipik bir şehir bloğu olarak adlandırılamaz (burada konut binaları da olmasına rağmen). Birincisi, burası hala bir etnografik merkez ve ikincisi – savaş öncesi Alman Königsberg mimarisi altında stilizasyon, yani olağan ödünç alma.

Ek olarak, “Rybnaya Derevnya” aynı yekpare yeni binalarla çevrilidir ve genel arka plana karşı çekici görünmektedir, ancak bir şekilde fazla yapay.

Kaliningrad’da çeyrek “Rybnaya Derevnya”

Büyük bir metropolün ayrı bir parçası olarak bir bloğun değil, küçük bir kasabanın inşası için bir başka çekici proje şimdi St. Petersburg’da uygulanıyor. İlginç bir şekilde, Finlandiya Körfezi’nin güneybatı kıyısındaki “Baltık İncisi” inşası, St. Petersburg’daki Şangay Foreign United Investment Company’nin bir yan kuruluşunun kontrolü altında..

“Baltık İncisi”, “sızdırmazlık gelişiminden uzaklaşma” olarak adlandırılır ve Kuzey başkentinde bu tür ilk büyük ölçekli proje, kentsel inşaat için yeni ve kapsamlı bir yaklaşımdır..

Bu proje hala uygulanmaktan çok uzak ve özellikle yeni bir ulaşım kavşağı yaratma ihtiyacı ve birçok uzmanın görüşüne göre metrekarelerin şişirilmiş maliyeti ile ilgili birçok soruyu gündeme getiriyor. Başlangıçta inşaatın 2013 yılına kadar tamamlanması planlanmıştı, ancak 2008 krizi nedeniyle, Çinli yatırımcıların 2007 yılında halka sunmayı planladıkları Güney Meydanı’nın ana dekorasyonu olan bir gözlem kulesi olan “lotus” un yaprakları henüz tamamlanmadı. Bununla birlikte, proje diyagramda çok çekici görünüyor..

Baltic Pearl projesi

Bütün bir şehrin inşası için bir başka eşsiz proje de tipik olarak adlandırılamayan Skolkovo Genel Planı’dır. Proje, bilim adamları ve aileleri için en rahat olan, özenle düşünülmüş bir ortama sahip ilk şehir olarak konumlandırıldı..

AREP-Ville tarafından geliştirilen Skolkovo şehir ana planı

Uzun vadeli bir proje, ideal bir kentsel mahalle haline gelmesi gereken Moskova’daki Garden Quarter’ın inşası olarak da adlandırılabilir (en azından projenin yaratıcıları – Sergei Skuratov ve stüdyosu Sergei Skuratov Architects tarafından bu şekilde konumlandırılmıştır). Göl, okul, anaokulları ve yedi yer altı otoparkıyla yaşam için ekolojik bir alan – “Bahçe Mahallesi”, başkentin merkezinde tamamen yaya trafiğine kapalı, araçsız bir bölge haline gelmelidir. Şimdilik dairelerin maliyeti metrekare başına 15 bin dolardan başlıyor (bu sınırdan çok uzak).

Moskova’da Garden Quarters projesi

Bana öyle geliyor ki, kentsel alanların inşası için bu kadar büyük ölçekli projelerin Rusya (ve diğer BDT ülkeleri için) için hala nadir olmasının ana nedeni, hedeflenen finansman eksikliğidir. Bir geliştiricinin, şehir merkezinde bir yerde eski binalar arasına sıkışabilecek ve sadece prestijli bir konum nedeniyle daha yüksek fiyata daire satabilecek bir müstakil ev inşa etmek için fon bulması, ticari binalar ve yeşil alanlardan oluşan tüm bir bloğun inşası için karmaşık bir proje uygulamaktan çok daha kolaydır..