Garajlar ve ofis tesislerindeki zeminler etkileyici operasyonel yüklere maruz kalır: ağır nesneler, mekanik stres, dökülen teknik sıvılar. Onlarca yıl sonra bile gücünü ve güzel görünümünü koruyacak beton bir zemin döşemek için talimatlar sunuyoruz..
Zeminin altına yastık hazırlamak
Betonun temel dezavantajı topraktan nemi çekmesidir. Karışımın kalitesi ne kadar düşükse, garaj o kadar nemli olacak ve bu da araba üzerinde olumlu bir etkiye sahip olmayacaktır. Bu nedenle, garajdaki eski ahşap zemin neredeyse temelin alt kenarına kaldırılır ve sıradan kil ile sıfır işaretinden -30 cm seviyesine kadar kaplanır..
Kil sıkıştırılır ve suyla hafifçe dökülür. Kuruduktan sonra temel ve duvarlar su yalıtımı ile kaplanır. Daha sonra 10 cm’lik bir kum yastığının veya granit ızgarasının doldurulması geliyor. Üstte – 10 cm kırma taş fraksiyonu tabakası 20-25 mm.
Her katman dönüşümlü olarak mümkün olduğunca sıkı bir şekilde sıkıştırılır. Yatak, zemin dökülmeden çok önce hazırlanırsa, kırma taş ve kumun suyla dökülmesi gereksiz olmayacaktır..
Dökme için hazırlanıyor
Genellikle garajların küçük bir alanı vardır, bu nedenle haritalara bölünmezler. Ancak birleşik garajlar ve kapalı otoparklar bir günde doldurulamaz, bu nedenle mevcut deniz feneri düzeni sizin için yeterli değilse, geçici kalıp kurun.
İzleme çukuru, açılı çelik bir çerçeve ile çerçevelenmiştir, raflarla yukarı ve içe doğru çevrilmiştir. Üst rafların kenarları tam olarak zemin düzleminde olacak şekilde duvarın kafa bandına monte edilir. Bunun için:
- kapının eşiğinin kenarlarından karşı duvara paralel olarak iki kordonu gereriz;
- onları önce kesinlikle yatay olarak hizalarız, ardından zeminin genel eğimini ayarlayarak duvar boyunca 1,5 cm yükseltiriz;
- çerçeveyi kordonlara odaklanarak fenerler boyunca yayıyoruz;
- boşluğu kırık tuğla ve çimento harcı ile kesiyoruz.
Uzunlamasına inceleme çukurunun ekseninin soluna ve sağına tekerlek yolunun yarısı kadar mesafede, 200×76 mm’lik bir kanal kurulur. Rafları yukarı gelecek şekilde yönlendirin ve her 150 cm’de bir harçla güçlendirilmiş fenerlerin üzerine asın Üst rafların kenarları sıfır işaretinden -5 mm seviyesinde olmalıdır. Kanalın uzunluğu – arabanın gelişinin derinliğine, artı yaklaşık 0,5-1 metre daha.
Çukur çerçevesi ile kanal arasındaki mesafeyi ölçtükten sonra, onu daha fazla hareket ettirin ve ilk işaret çiftini takın. Makine yağıyla kaplanmış 3/4 “veya 1” çapında yuvarlak bir boru kullanın. Deniz fenerlerini, çukurun karşıt köşelerine veya önceki iki deniz fenerine yerleştirilmiş uzun bir kurala göre yerleştirmek uygundur. Uzun kenarlarının bir uzantısı olarak inceleme çukurundan önce ve sonra iki çift boru daha kurulmalıdır..
Önemli: Beton işine başlamadan önce, kanalların tüm uzunluğu boyunca her 60-80 cm’de bir 14 mm takviyeli yatay lentoları kaynaklayın.Sonra, takviye ızgarası üzerlerinde duracak, bu sizi erimiş kar nedeniyle sürekli ıslak zeminden kurtaracaktır.
Kanallar kör olabilir veya zeminin genel eğimi boyunca suyun eşikteki drenaj deliklerinden kaçabileceği kapıya kadar devam edebilir..
Takviye etmem gerekiyor mu
Beton şap, nispeten homojen bir tabana dayanır, bu nedenle dizi yüksek gerilimler yaşamaz. Ancak takviye olmadan büyük bir çatlama riski vardır, bu nedenle reasürans için en azından bir plastik takviye ağı ince bir şapın içine gömülür..
10–15 cm beton kalınlığında şap, 80–100 mm’lik bir hücreye sahip en az bir sıra 6 mm çelik hasır ile güçlendirilmelidir. Daha kalın bir katman, üst ve alt düzlemin altında iki sıra halinde veya bir ağ takviye kafesi ile güçlendirilir..
Koruyucu katmanları unutmayın. Mesafe tapalarına rijit takviye takılmalı ve tahrikli çelik dübellere yumuşak takviye çekilmelidir..
Hangi beton bileşimi seçmeli
Beton ünitede hazır karışım sipariş ederseniz, B150 veya B200 markasını alın, yanılmayacaksınız. Karışımın yeterli hacimde kendi kendine hazırlanması için ihtiyacınız olacak: beton karıştırıcı 0,4 m3 oranlara minimum ve tam yazışma.
Beton için ana dolgu maddesi, 20 ila 50 mm arasında, karışık bir fraksiyonun granit veya kuvars kırma taşıdır. Ezilmiş taşın taze doğranmış olması ve depozito olmaması çok iyidir, aksi takdirde suyla dökmek gereksiz olmayacaktır..
Yapıştırma için, ana dolgunun hacimce 1 ila 4 kısmı oranında Portland çimentosu 400 kullanın. Bir yıldan uzun süredir depolanan şap üzerine çimento kullanmayın veya konsantrasyonu% 30 artırmayın..
Kırma taş hacminin üçte biri betona eklenir. Taş ocağı kumu kullanılması tavsiye edilir, nehir kumu sadece iki yıl açık depolamadan sonra uygundur..
Zeminin detaylı doldurulması
Zeminin garajda dökülmesi şeritler halinde yapılır. İlk olarak, inceleme çukurunun arkasındaki alan dökülür: duvarın altına az miktarda beton atılır, iyice sıkıştırılır, ardından kural olarak kılavuzlar boyunca gerilir. Ayrıca tüm zemin kontrol çukurunun arkasına dökülür, burada genel eğim dışında herhangi bir farklılık yoktur..
Kanalizasyona yakın alanlarda doldurmak daha zordur. Genişlikleri küçüktür, karışımı uzun bir slicker veya spatula ile düzeltmek daha uygun olacaktır. Çukurun uzunluğuna kadar olukları döktükten sonra, doldurulan alanın en yüksek noktasına gidiniz ve sonunda seviyeler arası geçişi yumuşatınız. Düzleştirme en iyi 40-50 cm genişliğinde bir alanda yapılır..
Bir sonraki adım, gözlem çukurunun solundaki ve sağındaki alanları kapıya kadar doldurmak olacaktır. Son aşama, inceleme çukurunun önündeki küçük bir yamaya beton dökmektir. Kanalların tahliyesi yoksa, farklı seviyeler arasındaki geçişi bir kez daha reddetmeniz gerekecektir..
Önemli: Bıçaklı kürek hareketleriyle betonu iyice sıkıştırın. Vibrasyonla oturuyorsanız – vibratörü her 1,2 m’lik alana daldırın2.
Mozaik zemin – buna değer mi
Garaj için taklit granit çok uygun bir seçenektir. Kaplama serttir, çatlamaz, iyi yıkanır ve toz üretmez. Ancak böyle bir zeminin inşası, ön uygulama gerektiren çok zor bir inşaat işidir..
Mozaik zemin ayrıca ana hazırlık şapı boyunca da düzenlenebilir, kalınlığı çok küçük olabilir – 30-50 mm. Normal kalınlıktaki sözde granit, örneğin ekstrüde EPS gibi sıkıştırılamaz yalıtım levhalarının üzerine bile dökülebilir..
Zeminle daha fazla çalışma
Ertesi gün, döküldükten sonra, yumuşak ayakkabılarla betona gitmeniz ve fenerleri dikkatlice havaya uçurmanız gerekir. Oluşan çöküntüler üçüncü güne kadar bırakılır, bu süre zarfında betona periyodik olarak su püskürtülmelidir..
Deniz fenerlerinin izleri, dökülen kırıntıların eklenmesiyle 400 derece çimento harcı ile doldurulur. İş sıradan bir spatula ile yapılır, önce metal bir fırça ile oluklar boyunca yürümeniz, tozu süpürmeniz ve yüzeyi nemlendirmeniz gerekir..
Zemini döktükten bir hafta sonra işlemeye başlayabilirsiniz. Priz sırasında yüzeye çıkan çimento sütü tabakası elle öğütülerek çıkarılır. 35 cm çapında bir zımpara çarkına ve uzun eğimli saplı bir boru çaprazına ihtiyacınız olacak. Çapraz parçanın altında, daire dört tarafa sınırlayıcılarla tutturulur, üstüne yaklaşık 10-15 kg’lık küçük bir bükülme yerleştirilir. Böyle yuvarlak bir “paspas” zeminden dikkatlice soyulmalıdır, aksi takdirde üzerine sonraki kaplama düşmeyecek ve kaplama olmadan beton daha da tozlanmaya başlayacaktır..
Zımparalandıktan sonra, zemin derinlemesine nüfuz eden toprakla iyice doyurulabilir ve kullanıma hazır bırakılabilir. Ancak temizliği ve hoş bir görünümü kolaylaştırmak için beton ayrıca kaplamayı agresif otomotiv kimyasallarına dirençli hale getiren özel katkı maddeleri ile epoksi ve poliüretan emayelerle boyanmaktadır..
Garajdaki beton zemin: beton dökmek, boyama
Garajda bulunan beton zeminin bakımı ve onarımı çok önemlidir. Beton dökme ve boyama işlemleri uzun ömürlü, güvenli ve estetik bir alanların oluşturulmasını sağlar. Beton dökme, çeşitli malzemelerin dökülmesi ve zeminin düzgün bir şekilde yüzeye yansıtılması için gerekli olan işlemlerdir. Boyama ise zemini çekiç veya makine araçlarıyla silkelemeden önce uygulanan bir işlemdir. Beton zemin bakımı ve onarımı, garajın kullanım kolaylığının, verimliliğinin ve güvenliğinin artırılmasını sağlar.
Ev ve yazlık, banliyö inşaatı 
Veya seramik döşeme mi daha iyi olurdu? Hangi seçenek daha uzun süre dayanıklı olur ve daha az bakım gerektirir? Yorumlarınızı paylaşır mısınız? Teşekkürler.