DIY çerçeve garajı

Her zaman büyük bir garaja ihtiyaç yoktur. Çoğu zaman, arabanın güvenliği, daha az emek ve para gerektirecek olan en basit yapı ile sağlanabilir. Çerçeve tipi bir garaj inşa etmek için gerekli tüm adımları gösteren adım adım talimatlar hazırladık..

Çerçeve garajının avantajları

Çerçeve yapılardan kaçınmak, genellikle düşük hırsızlık direncinden kaynaklanır. Ancak garaj bir kooperatif içinde değil, yaşanabilir bir alanda ve denetim altındaysa, düşük penetrasyon koruması artık bu kadar ağır bir argüman gibi görünmüyor. Sonuçta, kırılmanın zorluğu, neredeyse her zaman bir kapı, pencere veya ön kapı olan en savunmasız koruma unsuru tarafından belirlenir..

Bir çerçeve inşa etmek çok daha az kaynak gerektirir – hem para hem de emek. Bir ahşap çerçeve birkaç asistanla bir günde kolayca monte edilebilir; sermaye yatırımları açısından böyle bir yapı duvarcılıktan en az üçte bir daha ucuza mal olacaktır..

Ek olarak, böyle bir yapı, bir ev inşa etmek için iskeleyi monte ettikten sonra kalan keresteyi rasyonel bir şekilde kullanmak için mükemmel bir fırsattır. Altı metre genişliğe kadar garajlar için, 50×100-150 mm’lik tahtalar mükemmeldir, sadece döşeme ve duvar kaplaması için malzeme satın almanız gerekir.

Temel ve zemin

Hafif bir çerçeve yapısı için, 30-40 cm gözeneksiz malzemeden (kum, çakıl) dolgu ile 250 mm genişliğinde sığ veya sığ bir şerit temeli ayarlanması önerilir. Gelecekte bir izleme deliği inşa edilmesi planlanıyorsa, yapılacak hiçbir şey yoksa, temel olarak donma derinliğinin altında bir tabanı olan temeli almanız ve yüksek kaliteli su yalıtımı sağlamanız gerekecektir..

Giriş tarafında, üst düzlemi sıfır kat işareti ile aynı hizada görüntülenen bantta alçaltılmış bir parça yapılmalıdır. Vakfın geri kalanı, derinleşme derecesine bakılmaksızın, bitişik bölgede zemin seviyesinden 200-250 mm yukarıda gerçekleştirilir..

1. Kum hazırlama. 2. Şerit temeli. 3. Beton zemin. 4. Şapın altında kum hazırlama. 5. Sıkıştırılmış toprak

Bandın güçlendirilmesi standarttır: Her 60-80 mm’de bir yapısal takviye ile bağlanan 12 veya 14 mm’lik dört çubuk. Girişin yanından incelme aynı şema ile güçlendirilmiş, ancak daha yoğun. Çivilerin yerleştirilmesi ve bunların çalışan bağlantı parçalarına bağlanması sorunu derhal çözülmelidir. Ankrajı 100-120 cm sonra bırakabilir veya üst kenarda yeterli beton örtü olması kaydıyla ankraj cıvatalarını kullanabilirsiniz..

Bir çerçeve garajındaki zemin dökme, monolitik beton veya ahşap olarak düzenlenebilir, temel bir fark yoktur. Sadece ahşap bir zemin inşa ederken, üzerindeki kütükleri desteklemek için 5–6 cm’lik bir çıkıntıya sahip bir temel atmanın mantıklı olduğunu not ediyoruz. Toprağı kazmak ve hemen çakıl doldurmak daha iyidir, ancak son döşemenin çatı kaplama işinin sonuna kadar ertelenmesi tavsiye edilir..

Bir duvar çerçevesi nasıl monte edilir

Garaj çerçeve sistemi dört bölümden oluşur. Önce yan duvarların daha sonra arka ve ön duvarların yapılması tavsiye edilir. Montajdan önce ahşabın antiseptik ile emprenye edilmesi ve doğal koşullarda kurutulması gerekir..

Duvarların her biri başlangıçta dikdörtgen bir çerçeve şeklinde karıştırılır. Üst ve alt tabanlar için sadece katı tahtalar alınmalı, dikey elemanlar bir bandaj ile bir etek ucu ile birleştirilebilir.

Çerçeveyi monte etmek için hazır çelik köşeler ve fular kullanmak daha iyidir

Temele ankraj çubukları yerleştirdiyseniz, önce alt tabanın tahtasını deneyin ve gerekli sayıda delik açın. Duvar çerçevesini, temel dışarıdan 25–30 mm çıkıntı yapacak şekilde yerleştirin. Düz bir alanda, iki uzunlamasına levhayı paralel olarak yerleştirin, kenarlarında aralarına iki raf ekleyin. Köşeleri kesin, köşegenleri hizalayın ve köşe bağlantılarını köşebentlerle sabitleyin.

Ardından, çerçeveye 60 cm’lik artışlarla dikey direkler ekleyin. Gömülü dikmelerin geçtiği yerlere yerleştirilmemeleri için rafları kurma adımının yeniden hesaplanması gerekebilir. Duvarları kurmadan önce, temel bandı üzerine 2-3 kat çatı kaplama malzemesi açın..

Sabitlemek için 100–120 mm uzunluğunda sert çiviler kullanın. Bir bölüm devrildiğinde kaldırılır ve temel üzerine monte edilir, ardından gömülü saplamalar veya ankraj cıvataları ile ona tutturulur. Bağlantı elemanları, dört bölümün tamamı birleştirilene kadar tam olarak sıkılmaz..

Yan duvarlar monte edildikten sonra, serbest dikeylik düzenlemesi için tek çivi ile çerçeveye çivilenmiş pahlarla zeminden desteklenmelidir. Her iki bölüm de bir şakül hattına yerleştirildiğinde ve aralarındaki mesafe birkaç yerde doğrulandığında, geçici sabitleme için üstte 3-4 tahta atmanız gerekir..

Garajın arka duvarı genellikle sağırdır ve yan duvarlarla aynı prensibe göre monte edilir. Kaldırıp kurduktan sonra, köşeleri geçici olarak desteklerle sabitlemek gerekir. Garajın ön duvarındaki açıklık, güçlendirilmiş bir tavan boşluğu gerektirir. Genellikle ön duvar, kapının yanlarında bulunan iki dar bölümden birleştirilir. Yükseklikleri diğerlerinden daha düşüktür, böylece üstüne 50 mm kalınlığında 3-4 panodan monte edilmiş, kenarına yerleştirilmiş ve cıvatalarla sıkılmış güçlü bir kiriş yerleştirebilirsiniz..

Ana çerçeveyi monte ettikten sonra, geometrisini ayarlamanız gerekir: üst ve alt düzlemlerdeki köşegenleri kontrol edin, duvarların dikeyliğini sağlayın. Ayrıca, bitişik bölümler köşeye en az bir metre çivilenmiş köşebentlerle birlikte sabitlenir, ardından bağlantı elemanlarının temele son sıkılması gerçekleştirilir..

Çatı ve döşeme yapımı

Duvar çerçevesini monte ettikten sonra, kiriş sistemi için neredeyse bitmiş bir Mauerlat oluşturulur. İlk olarak, yan duvarların üst tabanlarının dış kenarlarında, Mauerlat’a L şeklinde bir profil vermek için kenara monte etmeniz ve kendinden kılavuzlu vidalarla bir uzunlamasına kenarı vidalamanız gerekir. Bundan sonra, kirişler arasına, kirişe yerleştirilirler ve Mauerlat levhalarının her iki parçasına da en az 50 mm kalınlığında, zemin kirişleri görevi görürler..

Paneller yerine, garajın ikinci katta yaşanabilir bir odası yoksa, önceden monte edilmiş kirişler hemen takılabilir ve sabitlenebilir. Kafesler, dar dikdörtgen trapez şeklinde bir desene göre monte edilmelidir. Çatının eğimini (veya eğimlerini) oluşturan kafes kirişlerin üst levhaları en az 15? saçak oluşumu için 30-40 cm’lik bir çıkıntıya sahiptir. Kafesin dibinde, Mauerlat’ın kaburgaları arasına tam olarak yerleştirilmiş iki dik açı vardır. Yanlarda çivili plakalarla güçlendirilmiş, dil ve oluk bağlantılı kirişlerin ve tahtaların sabitlenmesi önerilir..

Böyle bir çerçeve garajı için, yalıtılmamış bir tavan arası kurma olasılığı vardır. Zeminler monte edildiğinde, L şeklindeki montajlar Mauerlat’a yükselir ve üst konjugasyondan 50-60 cm’lik bir atlama teli ile devrilir. Kirişlerin kuyrukları, Mauerlat’ın arkasında 30-35 cm’lik bir uzantıya sahip olmalı ve hızlı ve kolay sabitleme için bir alt kesiğe sahip olmalıdır. Toplamda, kirişlerin her bir kuyruğu Mauerlat’ın kenarına bir olukla oturur, yatay çubuğuna ve zemin kirişine iki kendinden kılavuzlu vida ile tutturulur..

Çerçevenin ıslanmasını önlemek için, kirişler birkaç uzunlamasına levha ile içeriden geçici olarak sabitlenir. Daha sonra, yamaçlarda, plastik bir sargıyı germeniz ve sabitlemek için karşı kafesi 15–20 mm kalınlığında şeritlerle doldurmanız gerekir. Çatı kaplaması söz konusu olduğunda, yatay çıtaları doldurun ve uygun herhangi bir kaplama türü takın..

Yumuşak çatılar için mantolama, 2-3 cm’lik küçük aralıklarla geniş bir tahtayla (kenarsız dahil) yapılır.

Kapı, pencere, kapı montajı

Pencere açıklıklarında herhangi bir zorluk olmayacak. Doğal ışık için dikmeler arasında 60 cm genişlik yeterlidir, sadece iki yatay kiriş ekleyin ve pencere çerçevesini yerleştirin.

Arka veya yan duvarda ek bir kapı gerekliyse, direklerden birinin kesilmesi ve ardından üst pervazın ondan yapılması gerekecektir. Bu durumda kapı altındaki açıklığı süslemek için yanlara iki sütun ekleyebilir veya mevcut açıklığın içindeki kapı bloğunu 15-20 cm’lik bloklarla açabilirsiniz..

En büyük zorluk, kapının açılmasıdır. Her iki tarafta en az bir ikili dikme ile çerçevelenmeli ve belirtildiği gibi, üstte yatay bir kirişle güçlendirilmelidir. Bu, yukarı açılır kapılar veya sarmal kapıların montajı için yeterlidir. Çarpma kapılar ile kapılar açıkken yükü algılamak zorlaşır. Açıklığın çift sütununa, zemin sisteminin altında garaj uzunluğunun yaklaşık ortasına kadar devam eden iki kiriş eklemeniz gerekir..

İzolasyon, kılıflama, bitirme

Nihai inşaat – çerçeve kaplama ve bitirme. Yaygın sunta kaplama yerine, içeriden neme dayanıklı alçı levha veya alçı levha kullanmak oldukça mümkündür. Alçı levhalar, inşaat bütçesini kolaylaştıracak ve sıcaklık boşluklarına uyma ihtiyacını ortadan kaldıracaktır. Ek zorluklar arasında, levhaları birleştirmek için direkler arasına yatay çapraz çubuklar eklemek ve köşe bağlantıları için ek şeritleri doldurmak yer alır..

Kaplama için bir çerçeve garajının hazırlanması: 1. Rüzgar koruması. 2. Kılıflama. 3. Alınlık

Dışarıdan, çerçeve rafları dış cephe kaplaması için mükemmel bir temel görevi görecek, sadece rüzgar geçirmez membranı önceden doldurmanız gerekiyor. Duvarlardan bodrum katına geçiş, nemin içeriye sızmasını önleyen basit bir köşe profili ile yapılır..

Dışarıda, boyama, sıva veya tuğla kaplama için sağlam bir OSB veya LSU kaplaması takmak da mümkündür. Böylelikle bir çerçeve garajı bile, sitedeki diğer binalarda tek bir stil çözümünde dekore edilebilir..

Böyle bir garajı yalıtmaya gerek yoktur. Araç park edildikten sonra, motorun kalan ısısı havayı ısıtacak ve vücutta nem yoğunlaşmasına neden olacaktır, bu nedenle içerideki hava ne kadar hızlı soğursa, depolanan ekipman o kadar uzun süre dayanır..

Benzer kayıtlar:

1. Gaz tabancası – konut binalarını veya garajı ısıtmak için doğru olanı nasıl seçersiniz Gaz tabancaları, konut binalarını veya garajları ısıtmak için doğru seçilen bir çözümdür. Tabancalar etkili bir şekilde ısıtma maliyetlerini düşürür ve teknolojik gelişmelerle daha fazla konfor ve esneklik sunar. Güç, boyut,...
2. İçerideki garajı bitirmek için malzeme seçimi Garaj bitirme işi için doğru malzemeyi seçmek hayati önem taşır. Garajın duvar kaplamasının hava şartlarına dayanıklı ve yüksek kaliteli olması gerekmektedir. Bunun için optik bir değerlendirme yapılmalı, basit malzemelerin özellikle...
3. Bir araba garajı nasıl düzgün bir şekilde donatılır Güvenli ve rahat bir araba garajının anahtarı, doğru ekipmanlarla düzgün bir şekilde donatmaktır. İyi planlanmış bir araba garajı, her bakımdan konfor ve güvenlik sağlayacaktır. Garaja ait gerekli tüm ekipmanlar konforlu...
4. En üst katta garajı olan ev – Massimo Mirtolini’den muhteşem bir çalışma, Alella, İspanya Alella, İspanya'da, Massimo Mirtolini tarafından çok özgün bir tarzda tasarlanan ev, en üst katta çok modern bir garaj içermektedir. Ev, üç çatı arasında yer alan lüks daire, dolayısıyla olağanüstü bir...

Daha fazla bilgi edinin  Dunit - hamamlar ve saunalar için taş