Bir araba garajı nasıl düzgün bir şekilde donatılır

Bugün, inşaat portalı yine faydalı ipuçlarını paylaşıyor. Öğreneceksiniz: Neden bir araba garajı tam teşekküllü bir garajdan daha yararlıdır, pratik olarak açık havada bir onarım yeri düzenlemek ve bir park alanını minimum maliyetle nasıl donatmak mümkün?.

Neden gölgelik daha iyidir

Şaşırtıcı bir şekilde, bir garaj, bir arabayı saklamak için ideal koşulları sağlamaz. İzole edilmiş bir odada, motorun kalan ısısından hava hızla ısınır ve bu da soğuk gövde parçalarında yoğunlaşmaya neden olur. Kışın dibe yapışan kar eriyerek nemi daha da artırır. Kanopinin altında doğal havalandırma korunarak koruyucu kaplaması olmayan parçaların korozyon riskini ortadan kaldırır..

Bir arabayı bir kanopinin altına yerleştirirken, ona her taraftan ücretsiz erişim sağlanır, bu da yolcu bölmesinin doğrudan park yerinde yıkanmasını ve temizlenmesini, yolcuların binişini ve inişini, bagajı yüklemeyi ve boşaltmayı kolaylaştırır. Eğimli yağmura karşı korumak için, kanopi ya arabanın boyutlarından çok daha büyük yapılır ya da yan duvarlar yumuşak bir tente ile kaplanır..

Sonuçta, inşaat maliyeti açısından, garaj bir garajdan çok daha ucuzdur: tüm malzeme setinin maliyeti, tek başına çelik kapı montajı ile karşılaştırılabilir. Sadece duvar yapımında değil, aynı zamanda döşeme, iç ve dış dekorasyon, tavan döşemesi ihtiyacını da ortadan kaldırır. Aynı zamanda, arabayı başka bir yere sollayarak, kanopi dinlenme ve ziyafet için kullanılabilir..

Kanopinin en önemli avantajlarından biri, duvar ekleyerek ve bir kapı takarak herhangi bir zamanda garaja dönüştürülebilmesidir. Doğru, böyle bir olasılık önceden öngörülmelidir: temeli önceden döşemek, bölgeyi planlamak, her tarafta yeterince geniş bir çatı çıkıntısı genişliği. Bununla birlikte, inşaatın ikinci aşamasını erteleme fırsatı çok kullanışlıdır, bir kır evinin inşaatının tamamlanmasından sonra neredeyse her zaman yeterli olmayan fon harcamalarının zamanında gerilmesine yardımcı olur..

Saha hazırlığı ve temel atma

Kanopinin yapımının ilk aşamasındaki işin kapsamı, mal sahibinin arabasının kapsamlı bakımını bağımsız olarak yapıp yapmayacağına veya yalnızca mevcut olanla yetinip ciddi onarımları araba servisinin uzmanlarına emanet edip etmeyeceğine bağlıdır..

Otopark boyutlarına örnek

İkinci durumda, toprağı yalnızca kulübenin şantiyesinde planlamak ve park alanında bir örtü oluşturmak yeterlidir. Çamur ve su birikintilerinin oluşumunu önlemek için park yerinin yüzeyini bitişik bölge üzerinde hafifçe yükseltmek gerekir. Bir çakıl dolgu, özel çim, kaldırım levhaları ve her türlü yol yüzeyi bunun için çok uygundur..

Kanopi, onarım dikkate alınarak inşa ediliyorsa, bir inceleme çukuru gerekli olacaktır. Düzenlemesi pratik olarak garajdan farklı değildir: duvarlar tuğla ile kaplıdır, zemin 25-30 cm kalınlığında beton veya higroskopik dolgu ile kaplanmıştır, üstüne çelik köşeden bir çerçeve monte edilmiştir, tüm bağlantılar çimento harcı ile kapatılmıştır..

Bununla birlikte, kanopinin altındaki çukur su baskınından korunmalıdır. Bu, zeminin sadece bir şap veya başka bir su geçirmez malzeme ile kaplanmasını değil, aynı zamanda sahayı bitişik arazinin üzerine en az 100 mm yükseltmeyi ve çukur çerçevesinden kenarlara% 2-3 oranında bir eğimi gerektirecektir. Yeterince geniş çatı çıkıntılarının sağlanması zorunludur: planda, her iki tarafta en az 150 cm çukur sınırlarının ötesine geçmelidir..

Temeli atarken, projenin daha da geliştirilmesi için planlar dikkate alınmalıdır. Bu nedenle, duvarları sadece sac malzemelerle kaplaması gerekiyorsa, tam teşekküllü bir şerit temelin inşası gerekli değildir. Sadece çatıyı destekleyen sütunları betonlamak ve ardından bu taşıyıcı elemanlara dayalı hafif bir çerçeve yapısını monte etmek yeterlidir..

Başkent duvarları inşa edilmesi planlanıyorsa, altlarına önceden bir temel atılmalıdır. GWL’nin altına yerleştirilmemelidir, aksi takdirde düşük su emme – sınıf W6 veya üzeri olan beton kullanılması gerekir. Donma kuvvetlerini hesaba katmamak imkansızdır, çünkü tabandaki titreşimler kanopi için bir tehlike oluşturmuyorsa, o zaman duvar veya çerçeve duvarı yeterince yüksek bir deforme olabilirliğe sahip olmadıkları için çatlaklarla kaplanabilir. Bu durumda çıkış yolu, beton bandı, toprağın artan yanal basıncına dayanacak kadar büyük hale getirirken, donma derinliğinin altına yerleştirmektir..

Bir sermaye temeli inşa ederken, siteyi bir şapla doldurmak gerekli değildir. Bir kanopinin altındaki zemin, bir bantla sınırlanmış alanı doldurarak, sıkıştırılamaz malzeme: inşaat savaşı, kumlu çakıl, genişletilmiş kil gibi zemin boyunca organize edilebilir. Daha sonra, garajdaki zemini düzenlerken, bu malzeme kaldırılabilir ve beton için bir dolgu maddesi olarak kullanılabilir veya araba yolunun üzerine dökülebilir..

Sütunların ve çatı çerçevesinin montajı

En basit kanopinin cihazı için, çatı çerçevesinin köşelerine monte edilmiş dört direk gereklidir. Desteklerin yüksekliği araç yüksekliğinden 30–50 cm yüksek olmalı, 2 metreden az olmamalıdır. Yüksekliği artırarak, eğimli yağmura karşı korumak için kanopi orantılı olarak daha geniş yapılmalıdır. Eğimli bir hangarın inşası için, farklı yüksekliklerde iki çift destek gerekli olacaktır, fark eğim uzunluğunun her bir metresi için yaklaşık 10 cm olmalıdır. Kemerli veya üçgen çatının altına eşit destekler monte edilir, daha sonra çemberleme sırasında kafes kirişler monte edilir ve çatının şeklini oluşturur..

Sütun üretimi için en kolay yol, 80-100 mm yuvarlak veya şekilli borular, standart ölçü 10 veya 12 kanal, 70 cm raflı bir kareye kaynaklanmış çelik köşeler satın almaktır.Örneğin profil bağlantı parçalarından çerçeve yapıları daha ucuz olacak, ancak üretimi daha zor olacaktır. 14 mm kalınlığında dört çubuk karenin tepelerine yerleştirilmeli ve 10 mm takviyeden çapraz bağlarla bağlanmalıdır. Bundan sonra, aynı ince takviyeden her hücreye bir çapraz bağ ekleyin. Bu mekansal tasarım, çirkin bir metal çerçeveyi dekore etmenize olanak tanıyan, büyüyen sarmaşıklar veya sarmaşıklar için çok uygundur..

Temel dökülürken sütunlar önceden yapılmalı veya takviye parçaları betona gömme olarak zamanında döşenmelidir. Sütunlar ayrı ayrı betonlanırsa, onlar için desteklerin yüksekliğinin 1 / 5’inde delikler kazmanız, altına 3-5 cm’lik bir tabaka ile ezilmiş taş dökmeniz ve 10 cm yüksekliğe kadar yer üstü kısmının kalıbını inşa etmeniz gerekir..

En büyük zorluk, desteklerin hizalanması sürecidir, çünkü bunlar oldukça ağırdır, bu da bir asistanın gereksiz hizmeti olmayacağı anlamına gelir. Başlamak için, mandalların üzerindeki bağları gerebilir, böylece dikdörtgen bir alanı özetleyebilirsiniz. Oluşturulan dikdörtgenin köşegenlerini kontrol etmek ve yakındaki binalara veya nesnelere bağlanmanın doğru olduğundan emin olmak zorunludur..

Direkleri konumlandırmak için işaretçiler, dik açılarda kesişen çizgilerle yerleştirilir. Başlangıçta, direkleri bir raf seviyesi kullanarak dikey olarak hizalamak yeterlidir. Bundan sonra, desteklerin üst kısımlarını, dikdörtgenin köşegenlerini ve kenarlarını hizalayarak, bağlamanın çekildiği alttaki konumlarına göre hizalamanız gerekir. Hizalama tamamlandıktan sonra, takviyeden uzunlamasına bağlar kaynaklanarak ve köşegenleri buna bağlayarak destekler güvenilir bir şekilde hareketsiz hale getirilmelidir. Beton sertleştikten sonra, üst kiriş takılmadan önce çıkarılabilirler..

Korkuluk ve çatı kaplama

Son aşama, kanopinin kendisinin cihazıdır. Bunu yapmak için, destek kirişlerini, üzerine enine çıtanın yerleştirildiği bir düzlemde sabitlemek gerekir. Kurulum prosedürü çatı konfigürasyonuna bağlıdır:

• Düz bir kulübe için, üst ve alt destekler enine çubuklarla bağlanır. Aralarına, 100-120 cm’lik bir basamakla, 50×50 mm profil borusundan, 70 mm genişliğinde bir köşeden veya 100×50 mm ahşap bir çubuktan eğimli kirişler monte edilir..
• Bir üçgen çatı için, enine çubuklar yerine, iki üçgen kafes kurmanız, ardından bunları aynı bölümdeki kirişlerle bağlamanız gerekir..
• Kemerli bir kanopi, üçgen kirişler yerine yarıçaplı bir üçgen prensibine göre inşa edilmiştir..

Bu bölümdeki kirişlerin uzunluğu 6–7 metreyi bulabilir ki bu da ortalama bir araba için yeterlidir. Daha fazlasına ihtiyacınız varsa, ara direkleri önceden takmanız ve üzerlerine ek kirişler veya kirişler yerleştirmeniz gerekecektir. Metal yapıların çökelmeden korunması için kirişlerin 20-30 cm mertebesindeki aşırı desteklerin ötesine serbest bırakılması zorunludur..

Kirişler takıldıktan sonra, enine çıta yukarıdan onlara tutturulabilir. Eğimi, seçilen kaplamanın formatına bağlıdır: bindirmeler üzerine bir ray takılmalı, ardından boşluk 15–20 cm olacak şekilde kalan alanı doldurmalıdır.Çıta olarak 150×20 mm kenarlı bir tahta kullanmak daha iyidir, 20×20 profil borusu polikarbonat veya şeffaf arduvaz ile kaplamak için uygundur mm.

Benzer kayıtlar:

1. Oturma odasında araba?! Studio No için hiçbir şey imkansız değildir.555 Mimari Tasarım Ofisi: Tokyo’da araba asansörlü şık Kre Evi Studio No aracılığıyla ofis aklındaki hiçbir şeyin imkansız olmadığını kanıtlıyor! 555 Mimari Tasarım Ofisi Japonya'ya araba asansörlü şık Kre Evi'nin tasarımını sunuyor. Bu eşsiz tasarım, asansörle oturma odasına araba park...
2. Gaz tabancası – konut binalarını veya garajı ısıtmak için doğru olanı nasıl seçersiniz Gaz tabancaları, konut binalarını veya garajları ısıtmak için doğru seçilen bir çözümdür. Tabancalar etkili bir şekilde ısıtma maliyetlerini düşürür ve teknolojik gelişmelerle daha fazla konfor ve esneklik sunar. Güç, boyut,...
3. Bir ocak nasıl donatılır: sitenizde yangın için bir yer Siteniz için bir yangın için yangın emniyeti düzenlemek artık çok kolay: bir ocak donatıyor. Ocak, yangın güvenliğini sağlar ve verimli bir birim olarak güvenlik standartlarını ve çevreye saygıyı koruyan güvenli...
4. Büyük 16 araçlık garajı ile eşsiz bir ev – güçlü bir adamın orijinal evi, Bellevue, Washington, ABD Bellevue, Washington, ABD'de güçlü bir adamın orijinal evi olan Bellevue Evi, 16 araçlık büyük garajı ve eşsiz tasarımıyla öne çıkmaktadır. Bu büyüleyici ev, sakin ama keyifli bir yaşam merkezi arayanlar...

Daha fazla bilgi edinin  Çevre dostu bir ev nasıl inşa edilir