Benzin ve Kırpıcı Yağı: Çim Biçme Makinenizde Nasıl Yakıt Doldurulur

Benzinli motora sahip herhangi bir bahçe ekipmanı, dikkatli kullanım ve bir dizi çalışma kuralına uyulmasını gerektirir. Bugün, motor türleri, bakımları, yani doğru yakıt ikmali yolu ve yağlama sisteminin çalışması hakkında konuşacağız..

Benzinli motorlar arasındaki farklar

Benzinli motorlar iki zamanlı ve dört zamanlıdır. Farkı anlamak için, iki nüansı bilmeniz gerekir: birincisi, motorun çalışması sırasında bir dizi geçici işlem meydana gelir ve ikincisi, bu strok, pistonun bir uç konumdan diğerine hareketi anlamına gelirken hareket yönü önemli değildir. Motorların sınıflandırılmasının özü, bir durumda tüm geçici süreç döngüsünün iki döngüde, diğerinde – dört döngüde tekrarlanmasıdır..

Doğrudan yakıt ikmali süreciyle ilgili olan 2T ve 4T arasındaki farklar, ana ünitelerin çalışmalarının inceliklerine bile girmeden anlaşılabilir. İki zamanlı bir motorda, hava-yakıt karışımı silindire beslenir ve egzoz gazları neredeyse aynı anda salınır. Bu durumda, yakıt buharı başlangıçta krank milinin bulunduğu krank karterine girer. Aşağı hareket ederken, piston, karışımın bir kısmını bu bölmeden çalışma alanına silindir duvarındaki bir pencereden sıkıştırır..

Dört zamanlı bir motorda, yanma odası karterden ayrıdır. Hava-yakıt karışımı giriş valfinden beslenir, egzoz gazları çıkıştan serbest bırakılır. Valfler, krank mili tarafından tahrik edilen ayrı bir birim tarafından kontrol edilirken, açılma ve kapanma sırası pistonun vuruşları ile senkronize edilir. Çalışma alanının krank karterinden ayrılması ve dört zamanlı çalışma sayesinde, karışımın bir sonraki kısmının enjeksiyonundan önce yakıtın tam yanması ve çalışma alanından egzoz gazlarının neredeyse tamamen uzaklaştırılması sağlanır..

Yağlama sistemleri nasıl çalışır?

Her iki tip motor da makul miktarda hareketli parça içerir. Hizmet ömürlerini uzatmak için yağlama gereklidir. İki zamanlı ve dört zamanlı motorlarda tedariki farklı şekillerde gerçekleştirilir ve bu tür nüanslar doğrudan yakıt ikmali ve bakım sırası ile ilgilidir..

İki zamanlı bir motorda yağlama maddesi beslemesi, hava-yakıt karışımı ile birlikte gerçekleştirilir. Yakıtta çözülen yağ, karbüratörde benzin ile birlikte püskürtülür, oluşan sis krank mekanizması odasına girer. Kanalların konfigürasyonu, püskürtülen yağlayıcının yolu mümkün olduğu kadar uzun olacak ve ana hareketli parçalardan geçecek şekilde düzenlenmiştir. Aynı zamanda yağın kendine has özellikleri nedeniyle çoğu metal parçalara yerleşir ve rafine edilen yakıt silindirin çalışma alanına aktarılır. Bu özellikler sayesinde, iki zamanlı motorlar için yağın diğer tiplerden kökten farklı olması sağlanmıştır..

Dört zamanlı bir motorda, yağ, yalıtılmış bir karterde kalıcı olarak bulunur. Seviyesi, krank mili muylusu periyodik olarak bir yağ banyosuna daldırılacak şekilde kontrol edilir. Bu durumda, dengeleme kulağı, merkezkaç kuvveti nedeniyle dönerken, iç hacim boyunca yağ püskürtür, böylece yağlayıcı, etkili bir şekilde soğutulduğu için piston boşluğuna ve bağlantı kolu piminin yanı sıra duvarlara girer. Yağın yanma odasına girmesini önlemek için, pistona, biyel aşağı hareket ettiğinde kalan yağı silindir duvarlarından çıkaran ek bir oluklu halka takılır..

İki zamanlı üniteler için yakıt hazırlama

İki zamanlı bir motor için yakıt hazırlamak için, motor üreticisi tarafından belirlenen tam oranda, genellikle 1:50 veya 1:40 oranında benzin ve yağı karıştırmak gerekir. Yağ 2T veya TC-W3 olarak işaretlenmelidir, kural olarak mavi renktedir. Benzin, yalnızca üretici tarafından talimatlarda belirtilen şekilde kullanılmalıdır, çoğu zaman A-92’dir..

Hazırlık için, üzerinde bir litrelik bir hacme karşılık gelen sıvı seviyesinin önceden işaretlendiği plastik şeffaf bir şişeye ihtiyacınız olacak. Daha sonra, bir şırınga kullanılarak şişeden seyreltilmiş yağın bir kısmına eşit hacimde benzin alınır. 1:50 oranında bir karışım için bu, 1:40 – 25 ml’lik bir karışım için 20 ml olacaktır. Daha sonra karıştırma kabına uygun miktarda yağ ilave edilir ve karışım iyice çalkalanır..

Yakıtı küçük porsiyonlar halinde hazırlamak ve hemen kullanmak en iyisidir. Uzmanlar, benzinle uzun süreli temas nedeniyle petrolün özelliklerini kaybedebileceğini söylüyor. Ayrıca, bazı iki zamanlı motorların ayrı yağ enjeksiyonuna sahip olduğunu da hatırlamanız gerekir, bunlar için karışımı hazırlamanıza gerek yoktur, ancak ek depodaki yağlayıcı seviyesini izlediğinizden emin olun..

Dört zamanlı motorların yakıt ikmali ve bakımı nasıl yapılır

4T motorlar için benzinin yağ ile karıştırılmasına gerek yoktur. Bununla birlikte, benzin türü yalnızca üretici tarafından belirtildiği şekilde kullanılmalıdır. Bunun nedeni, farklı oktan sayılarında, ateşleme sisteminin belirli bir zaman değerine ayarlıyken yakıt yanma hızının önemli ölçüde farklılık göstermesidir. Yanma sıcaklığı da farklıdır: piston ve silindirin malzemeleri bunun için tasarlanmamış olabilir..

Dört zamanlı motorları çalıştırırken gerçekten önemli olan, karterdeki yağ seviyesini izlemek ve periyodik olarak güncellemektir. Çoğu motorun doldurma tapasında, izin verilen minimum ve maksimum yağ seviyelerini gösteren bir seviye çubuğu bulunur. Karterden gelen yağ, silindire mikroskobik bölümler halinde girer ve orada yanar, motordaki seviyesi kademeli olarak düşer. Bu fenomen kesinlikle normaldir, ancak tüketim oranı üretici tarafından belirlenen normu aşmamalıdır..

Belirli bir servis ömrünün ardından tam bir yağ değişimi yapılmalıdır. Talimatlar bu göstergeyi düzenlemiyorsa, yağın kalitesini görsel olarak değerlendirebilirsiniz. Yağlama maddesinin koyulaşması, değiştirme için bir neden değildir; dört zamanlı bir motorun karterinde kaçınılmaz olarak belirli bir miktar kurum birikir, bu nedenle birkaç saatlik çalışmadan sonra bile yağ siyaha döner. Şeffaflığın izlenmesi gerekir: Bulanıklık veya parlak metal talaş kalıntılarının görünümü, yıkama ve tam değiştirme için ana ön koşullardır..