Vasco da Gama’nın keşfettiği şeyler: yolcunun deniz rotası

Coğrafyayı, dünyanın tarihini sevenler veya büyük insanların biyografisiyle ilgilenenler için, Deniz Rotası’nın keşfi ikonik figürlerden biridir. Gezginlerin kısa bir biyografisi ve tüm Avrasya için önemli olan keşif tarihi, Hindistan’a deniz yolunu kimin açtığını daha iyi bulmanıza yardımcı olacak.

Vasco da Gama – kısa bir biyografi

Portekizli navigatörün tarihi 1460 yılında doğduğu Sines’de (Portekiz) başladı. Kökeni soylu aileye atfedilir, adında “evet” öneki bunun kanıtıdır. Baba Eshtev şövalyesiydi ve anne Isabelle’di. Zor kökeni nedeniyle, gelecekteki gezgin Vasco da Gama iyi bir eğitim alabildi. Matematik, navigasyon, astronomi, İngilizce biliyordu. Daha sonra sadece bu bilimler daha yüksek kabul edildi ve eğitimden sonra bir kişi eğitimli olarak adlandırılabilir.

O zamanın tüm adamları askeri hale geldiğinden, bu kader gelecekteki keşfi atlamamıştı. Buna ek olarak, Portekiz şövalyeleri sadece deniz subaylarıydı. Buradan Hindistan’ı milyonlarca farklı malla bir ticaret ülkesi olarak keşfeden, büyük kar getiren harika bir hikaye geliyor. O zamanlar, birçok kişinin hayatını değiştiren harika bir olaydı..

Coğrafyada keşifler

Vasco da Gama, dünyayı değiştiren Hindistan’ı keşfetmeden önce, kendisini askeri istismarlarıyla ayırt etti. Örneğin, 1492’de, Fransız korsanları tarafından yakalanan ve kralı büyük ölçüde memnun eden bir gemiyi serbest bıraktı ve daha sonra hükümdarın yakın subayı oldu. Böylece gelecekte seyahat ve keşiflerin yapılmasına yardımcı olan ayrıcalıkların tadını çıkarma fırsatı buldu, en önemlisi Hindistan’ı ziyaret etmekti. Deniz Rotası’nın kısa bir özeti, Vasco da Gama’nın neler keşfettiğini daha iyi bilmenize yardımcı olacak.

Seyahat Vasco da Gama

Vasco da Gama’nın Hindistan seferi, tüm Avrupa için gerçekten büyük bir adımdı. Ülke ile ticari ilişkiler kurma fikri İmparator I. Manuel’e aitti ve bu kadar önemli bir yolculuk yapabilecek bir komutanı dikkatle seçmeye başladı. Sadece iyi bir navigasyon subayı değil, aynı zamanda mükemmel bir organizatör olmaktı. Bu rol için ilk seçilen Bartolomeo Dias oldu, ancak her şey farklı çıktı.

Afrika ve Hint Okyanusu suları için 4 gemi filosu oluşturuldu, en doğru navigasyon için en iyi haritalar ve aletler toplandı. Zaten Ümit Burnu’na yürüyen bir adam olan Peru Alenker, Ober-navigator’a atandı ve bu yolculuğun ilk kısmı. Keşif gezisinin görevi, Afrika’dan Hindistan’a deniz yolu açmaktı. Gemilerde bir rahip, bir gökbilimci, bir katip ve çeşitli dillerin çevirmenleri vardı. Her şey yemekle mükemmeldi: hazırlıkta bile, gemiler ekmek kırıntıları, konserve sığır eti ve yulaf lapası ile doluydu. Farklı kıyılarda park sırasında su, balık ve güzellikler çıkarıldı.

8 Temmuz 1497’de keşif Lizbon’dan hareket etmeye başladı ve Avrupa ve Afrika kıyılarında uzun bir deniz yolculuğuna başladı. Zaten Kasım ayının sonunda, ekip İyi Ümit Burnu etrafında zorlukla dolaşmayı ve gemilerini kuzeydoğuya, Hindistan’a yönlendirmeyi başardı. Arkadaşları ve düşmanları ile tanıştıklarında, bombardıman uçaklarıyla savaşmak zorunda kaldılar ya da tam tersi – düşmanlara karşı anlaşmalar imzaladılar. 20 Mayıs 1498 gemi Hindistan’ın ilk şehri Calicut’a girdi.

Vasco da Gama Deniz Rotası’nın Keşfi

O zamanki coğrafyanın gerçek zaferi Hindistan’a giden yol Vasco da Gama’nın açılmasıydı. Ağustos 1499’da kendi ülkesine döndüğünde, kraliyetle tanıştı – çok ciddiyetle. O zamandan beri, Hint malları için geziler düzenli hale geldi ve ünlü gezgin kendisi oraya bir kereden fazla gitti. Buna ek olarak, diğerleri Avustralya’ya bu şekilde ulaşmanın mümkün olduğuna inanmaya başladı. Hindistan’da, denizci artık basit bir misafir değildi, ancak unvanı aldı ve bazı toprakları sömürgeleştirdi. Örneğin, popüler Goa beldesi 20. yüzyılın ortalarına kadar bir Portekiz kolonisi olarak kaldı..

Haritada rota

Haritada Vasco da Gama yolculuğunu keşfederseniz, Afrika ve Arap ülkelerinde çok sayıda olan Hindistan’a giden tüm duraklarını görebilirsiniz. Seferin tüm katılımcıları için kolay değildi: biri hastaydı, bazıları açlıktan ölüyordu, gemiler sürekli olarak onarıma ihtiyaç duyuyordu. Duraklar birkaç gün sürdü ve takım her seferinde küçüldü. Sonuç olarak, 170 mürettebat üyesinden sadece 55 tanesi geri döndü ve o zamanlar Hindistan’dan gelen mallar tüm sefere harcanandan 60 kat daha fazla gelir getirdi.