Susturucuda neden çok su var: yoğunlaşma sorunu

Aracın iç bileşenlerindeki nem, ana bileşenlerinin düzgün çalıştığının bir işaretidir. Aynı zamanda, başınızı kavramaya ve en yakın servis istasyonuna koşmaya gerek yoktur. Sonuçta, burada herhangi bir kusur söz konusu olamaz. Acemi sürücüler bazen bu nem iyi bir su birikintisinde biriktiğinde şok olsa da. Makul bir soru: susturucuda neden çok su var? Zaten ortam sıcaklığına, çalışma moduna ve yakıt kalitesine bağlı.

Bir arabanın egzoz sistemindeki su nerede

Bunun nedeni yoğuşmadır – soğutma veya sıkıştırma nedeniyle gaz durumundan geçen bir sıvı. Görünüşü sıcaklık farkından kaynaklanmaktadır: içeriden ısıtılan susturucu dışarıdan olduğu kadar yoğun şekilde soğutulmaz. Bu durumda, nem sadece motor durduktan sonra oluşur. Araba durur durmaz, egzoz borusuna çiy damlaları yerleşmeye başlar. Kışın, biriken kondens de donar. Böylece buz büyümeleri yavaş yavaş artar ve aracın susturucusunda bir mantar oluşturur..

Fiziksel yoğuşma işlemleri

Yakıtın bileşimi, egzoz borusunun içinde nemin ortaya çıktığı temeldir. Benzin, hafif hidrokarbonların bir karışımıdır. Yanma üzerine su buharı da dahil olmak üzere birçok gaz halinde madde oluştururlar. Yakıt kalitesinden bağımsız olarak, susturucuda her zaman nem olacaktır. Ancak “premium” benzin ucuza göre daha az su üretir. Belli bir hava sıcaklığında, bu buharlar yerleşir. Bu, yoğuşma yaratır: egzoz borusu dışarıda hızla soğur, ancak sıcak hava uzun süre içeride kalır.

Susturucuya neden çok su giriyor?

Egzoz borusundan yoğuşma damlaması, deneyimsiz bir araba sahibi panik veya şaşkın. Aynı zamanda, en yakın servis istasyonuna koşmak en düşünülmüş fikir değildir. Borunun içindeki nem birikimi birkaç faktör tarafından kolaylaştırılır. Daha ayrıntılı olarak ele alınmaları gerekir:

• kışın sürüş – susturucunun dışındaki ve içindeki sıcaklık farkı kendini hissettirir;
• otomobilin nadir kullanımı – kısa kısa yolculuklar artan kondens ile doludur;
• modern egzoz gazı arıtma – cihazları yan etkiler içerir.

Kışın araç kullanırken

Soğuk mevsim, susturucuda kondens oluşumu için en iyi koşuldur. Egzoz borusunun dışındaki hava sıcaklığı içerisinden çok daha düşük. Böylece nem buharlaşmaz, ancak sıvı halde yerleşir. Aracın otomatik olarak ısıtılması sorunu yoğuşma ile kısmen çözer. Ancak, egzoz sisteminin soğuk bileşenlerinde nem hala kalır, çünkü rölanti hızı bir gaz akışı ile üfleyecek kadar büyük değildir. Bu nedenle, her yeni ısıtma ile biriken susturucunun içine su yerleşir.

Aracın nadir kullanımı ile

Yolculuk ne kadar kısa olursa, susturucu o kadar kötü ısınır, bu da daha az yoğun nem buharlaşması anlamına gelir. Egzoz borusuna uzun süreli kullanımdan daha büyük miktarlarda yerleşecektir. Uzun yolculuklar yapan araç sahipleri, susturucuda kondens ile daha az zorluk yaşarlar. Demir atlarını sadece kısa evlerde “ev-iş-ev” için kullananlar hakkında söyleyemezsiniz..

Modern egzoz gazı temizleme sistemine sahip araçlarda

Katalizör (tehlikeli emisyon sistemi) nedeniyle, kondensat sürüş sırasında doğrudan akabilir. Birçok madde silindirlerden çıkar ve egzoz manifolduna gönderilir. İşlem, azot oksitler, karbon monoksit, yanmamış hidrokarbonlar, karbon dioksit, oksijen ve su salınmasına eşlik eder. Sadece son üç unsur insanlara zararsızdır. Geri kalan her şey, platin ve paladyum tarafından oksitlendikleri otomobilin katalizörüne gider. Bu karbondioksit ve su buharı oluşturur. İkincisi susturucunun içinde kalır.

Otomobillerde yoğuşma tehlikeli midir?

Susturucuya yerleşen nem, aracın iç sistemlerinin düzgün çalıştığının bir işaretidir. Bu fenomen radikal bir tehlike oluşturmasa da, gözlerimizi ona kapatmak döküntü olurdu. Bunun ana nedeni korozyon. Evdeki servis istasyonlarındaki uzmanlar, egzoz gazlarının kondensattan daha az agresif bir etkiye sahip olmadığını iddia ediyorlar. Ancak araba susturucusundaki su, tıpkı herhangi bir metal sıvısı gibi hala potansiyel bir tehdittir. Aynı şey gaz deposu, motor, iç mekan için de geçerlidir – bu yerlerde nem bazen susturucudakiyle aynı hacimde birikir.

Egzoz borusundan suyun etkili bir şekilde püskürtülmesine ek olarak, araç sahibi de önemsiz bir rahatsızlıkla karşı karşıya kalacaktır. Yolculuk sırasında, birkaç kişi susturucu tarafından yapılan gürültülü ve “tükürme” seslerini görmezden gelecek ve soğuk mevsimde ek bir sıkıntı var – bir buz reçeli. Donmuş kondens, makinenin hareket etmesini önleyen egzoz çıkışını bloke edebilir.

Egzoz borusundan sıcak bir motorda su akıyorsa

Nem yakıt deposundan diğer araç sistemlerine girebilir. Yağ doldurma kapağının boynu beyaz kaplama ile kirlenmişse, motorun kendisinde buğulanma vardır. Conta hasarlıysa, vanaların yanında benzer işaretler kalır. Yağ ile karıştırılmış antifriz bile aynı görünüme sahip olabilir. Her durumda, motordaki nem artmış ısı riski taşır..

Sorunun kaynağı otomobilin sızdıran kısımlarında yatmaktadır, ancak bu hasar kapsamlı bir inceleme ile bile tespit edilmezse, endişelenmek için çok erken. Motordaki su ve yağ karışımı nedeniyle buğulanma meydana gelebilir. Sıradan nem gidericiler ondan kurtulmanıza yardımcı olacaktır. Su ile etkileşime girdiğinde, bu maddeler kimyasal reaksiyona girer. Böylece, motorun çalışması sırasında arabanın içine zarar vermeden yanan bileşikler oluşur..

Siyah sıvı damlıyorsa

Anksiyete, egzoz borusundan sızan kondensin olağandışı bir gölgeyle yanardöner olduğu andan başlar. Siyah, mavi ve bazen sarı-yeşil olabilir. Ancak susturucudaki nemin rengi araç sahibini şaşırtmamalıdır. Aksine, bu gölge sorunun doğası hakkında bir anlayış verecektir:

• Arabanın bazı parçaları çok eskimiş. Yağ sızıyor olabilir veya soğutucu susturucudaki nemi olağandışı bir şekilde lekeleyecektir.
• Yüksek katkı maddesi içeren ucuz düşük kaliteli yakıt. İkincisi, kural olarak, yanmaz, ancak susturucudan kondens ile birlikte çıkar.
• Sarı-yeşil renkte benzin boyalarındaki yüksek kurum konsantrasyonu.
• Susturucunun içine kurum yerleşti ve siyah suyun egzoz borusundan damlamasına neden oldu.

Renk yoğuşmasının nedeni sadece teşhis ile tespit edilir. Ön sonuçlar, aracın bağımsız bir şekilde incelenmesi ile yapılabilir:

1. Kondens kompozisyonunu kontrol edin. Motorun iyi ısınması, egzoz borusunu kalın kağıtla kapatmak gerekir. Bundan sonra bu tabaka sıcakta kurumaya bırakılır. Üzerinde yağlı lekeler varsa, bu bir yağ sızıntısını gösterir.
2. Kaputun altındaki boşluğu kontrol edin. Tüm dikkat petrol filmlerinin aranmasına odaklanmalıdır. Böyle bir arıza ile, arabanın yanında duran herkes, sızan karakteristik yağlı kokuyu öğrenir.
3. Bujileri inceleyin. Bir veya birkaç tanesi harici olarak mükemmel temiz görünebilir. Bu, soğutucunun üzerine düştüğüne dair kesin bir işarettir..
4. Yağı ve antifriz ölçeğini kontrol edin. Bu bileşenlerin aşırı kullanımı sızıntıya neden olur.
5. Motorun durumunu kontrol edin. Aşırı ısınması, iç nakliye sistemlerinde bir sızıntı ile ilişkili olabilir.
6. Yeni bir yakıt tedarikçisi bulun. Başka bir benzin istasyonundan benzin kalitesi öncekinden çok farklı olabilir..
7. Servis istasyonlarını ziyaret etmekten kaçının. İyi bir otomobil servisinin uzmanları, çoğu sürücünün dikkat etmediği bir şey görecek. Parçaların kendi kendine teşhisi herhangi bir sonucu garanti etmez; makinenin servisi deneyimli profesyonellere emanet edilmelidir.

Susturucu ve sudan gelen beyaz duman varsa

Bu, gaz deposunun içinde biriken nemin bir işaretidir. Oradan sıvı egzoz borusuna, bujilere ve yakıt pompasına girer. Aynı şekilde, araba motorunda da olabilir. Sorunun nedeni eski, küçük veya ucuz benzin istasyonlarında satılan düşük dereceli yakıttır. Bundan kaçınmak için, benzin fiyatı hakkında bilgi almanız gerekir. Belirli bir benzin istasyonundaki maliyeti şehir ortalamasından daha düşükse, her şey çok pembe değildir.

Böyle bir adım, sadece katkı maddeleri eklenerek yapay olarak arttırılan bir oktan sayısına sahip yakıt tedariki ile çözülebilir. Tanınmış şirketlerin kanıtlanmış benzin istasyonları kesinlikle daha güvenilirdir. Ancak dolu bir tankla doldurursanız, düşük kaliteli benzin bile önemli bir engel değildir. Dolayısıyla nem için fiziksel olarak oluşabileceği bir yer olmayacaktır. Aksi takdirde, silindirlerin içinde yoğuşma riski önemli ölçüde artar..

Egzoz borusunda sıvı görünümü nasıl önlenir

Lüks bir araba ya da eski bir araba olsun – herkesin fizik kurallarına, yoğuşma formlarına karşı koruma sağlamaz. Aynı şey benzin kalitesi için de geçerlidir – nem, farklı hacimlerde de olsa tüm markalarda olacaktır. Ancak susturucuya su girerse, etkili tavsiyelere uymalısınız. Zaman ve uygulama ile kanıtlanmış, yoğuşmadan kurtulmaya yardımcı olacaklar:

1. Hava soğuk olduğunda aracı garajın içinde saklayın. Birçok araba sahibi, evden garaja yürüyerek zaman geçirmek istemeyen araçlarını soğukta bırakmayı tercih ediyor – kışın bu arabaları için büyük bir saygısızlık. Geceleri sıcak bir odada (örneğin bir garajda) park ederseniz, sabahları ısınmak daha az zaman alacaktır.
2. Otomatik ısınma. Bu özellik çoğu modern otomobilde mevcuttur. Makineyle birlikte susturucusunun ısınması için doğru şekilde yapılandırılması önemlidir. Aksi takdirde, bu sistem etkinleştirilse bile, egzoz borusunun buzlu kondens ile tıkanmayacağının garantisi yoktur. Bu hem enjektörlü hem de karbüratörlü araçlar için geçerlidir – ancak ikincisi daha yavaş ısınır.
3. Park yerine dikkat edin. Araba susturucusuna doğru eğimli ise, su daha hızlı akar.
4. En az haftalık uzun yolculuklar düzenleyin. Bu donmuş nemden buz tıkaçlarının oluşmasına karşı etkili bir koruyucu önlemdir..
5. Ne garaj ne de ısıtma fonksiyonu varsa aracın egzoz borusunu yalıtın. Bunun için yanmaz ısı izolatörleri veya sıvı ısıtma uygundur..
6. Benzin istasyonunu değiştirin. Yetersiz yakıt, susturucu içindeki yoğunlaşmaya da katkıda bulunur.
7. Boşluğa küçük bir delik açın. Suyun serbest akışını sağlayan eski ve belirsiz yöntem. Daha az yöntem – aynı delik korozyonun gelişmesi için bir katalizör görevi görecektir.