Bir araba debriyajı nasıl kullanılır – çalışma prensibi, pedalı nasıl sıkar ve bırakır

Bu, bir sürücü okulundaki acemi sürücülere öğretilir, ancak uzun yıllar sürüş deneyimi için bir arabadaki debriyajla ilgilenmeyi öğretmedikleri – hızlı bir şekilde yıpranır ve değiştirilmesi gerekir. Araba kavramasının doğru bir şekilde nasıl kullanılacağını anlamak için, çalışma şeması ve münferit bileşenlerin amacı, örneğin sürücülerin uzun süre “sepet” olarak adlandırdığı baskı plakası hakkında iyi bir fikre sahip olmanız gerekir..

Araba kavraması nedir

Yapısal olarak, araçtaki debriyaj (sürtünmeli kavrama), motor milini otomatik veya manuel şanzımanla bağlamak / ayırmak için tasarlanmıştır. Bu, ani sarsıntılar olmadan uzaklaşmanıza izin verir ve hareket halindeyken hızların düzgün bir şekilde değiştirilmesini sağlar ve krank milinin devir sayısındaki değişiklikler nedeniyle şanzıman bileşenlerinin aşırı yüklenmesini önler. Kuvveti pedaldan mekanik, hidrolik ve elektrik gibi basınç mekanizmalarına iletmek için farklı aktüatör tasarımları vardır..

Nerede

Debriyajın amacı, torku motordan şanzımana iletmek olduğundan, yapısal olarak bu iki ünite arasında bulunur. Özel konum, ana ünitelerin düzenine, ön veya arka tahrik iletimine bağlı olabilir, ancak her durumda kaputun altında otomobilin önünde olacaktır..

cihaz

Dönüşü iletmek için bir bağlantı birimi olarak, bir arabadaki sürtünme kavramasının tasarımı özellikle zor değildir. Ana bileşenler:

• Basınç diski – tabanda serbest bırakma yayları vardır ve volana bağlanmak için tasarlanmıştır. Petal tasarımı nedeniyle görünüşte benzerlik için “sepet” unvanını aldı..
• Tahrikli disk – debriyaj, kiriş tabanı ve pedlere sahiptir. Özel amortisör yayları, vites değiştirirken sarsıntıyı azaltmaya yardımcı olur.
• Salma yatağı – giriş milinde bulunur ve tahrik çatalını tahrik eder. Bazı tasarımlar daha güvenli oturması için tespit yayları kullanabilir..
• Debriyaj pedalı – yardımı ile, kabinden gelen sürücü çalışma sürecini kontrol eder, motor tahrik milini ve şanzımanı bağlamak veya sökmek için bir talimat iletir. Otomatik şanzımanlı (otomatik şanzıman) araçlarda pedal yoktur, sistem özel bir servo ile çalıştırılır.

Modern otomobil üreticileri, müşterilere sürtünmeli kavramalar için farklı tasarım seçenekleri sunuyor. Farklılıklar aşağıdakileri ilgilendirebilir:

• disk sayısı – tek veya çok diskli sistemler;
• çalışma ortamları – kuru veya ıslak seçenekler;
• eyleme geçmek – mekanik, hidrolik, elektrik yöntemleri;
• sıkıştırma diskine basmanın yolları – merkezi diyaframlı debriyaj veya daire şeklinde yaylar.

Neden ihtiyaç duyuyorsun

Otomobilin debriyaj cihazının nasıl çalıştığını anlamak çok kolay – pedala basılana kadar tahrik ve tahrik tekerlekleri, motor volanından şanzımana ve ardından tahrik milinden tekerleklere tork ileterek. Düğmesine basılması disklerin bağlantısını keser, dönüşün aktarılması durur ve sürücü hızı değiştirebilir. Ardından, diskler çok keskin bir şekilde temas ettiğinde sürtünme kavramasını yakmamak için basıncı yavaşça düşürmeniz gerekir ve pedala çok uzun süre basmamak çok önemlidir..

Çalışma prensibi

Kısacası, bu basit bir şekilde açıklanır – sürtünme kavraması, motor volanının ve şanzımanın etkileşimini sağlar ve anahtarlama hızları için bağlantılarını keser. Ancak acemi sürücülerin pratikte pedalı nasıl doğru sıkacağını öğrenmeleri için ne kadar zaman harcanır, böylece sarsıntı olmadan yumuşak ve yumuşak bir başlangıç ​​olur! Sürücü iyi sürmeye başlayana kadar bir saat geçmeyecek, ancak yoldaki manevraların arabanızın tutuşunu bozabileceğini unutmamalısınız..

Otomatik kutuda

Otomatik modelde debriyaj, bir tork konvertörü ve iki çarkta bulunan dişli yağı yardımıyla “ıslak” tiptedir. Volan kanatları, pompa çarkını döndüren yağ akışını sürükler – dönüş bu şekilde otomatik şanzımana aktarılır. Böyle bir otomobilin debriyaj pedalı yoktur, bu nedenle genel olarak sürüş süreci çok daha basit olacaktır (özellikle kadınlar arasında “otomatik makinelerin” pek çok hayranı).

Mekanik kutu üzerinde

Yolcu bölmesinde, debriyaj üçünün en solunda (ortada bir fren ve en sağdaki gaz olacak) bulunur ve yardımı ile sürücü motorun şanzımana bağlantısını kontrol eder. Manuel işlem “otomatik” e kıyasla daha fazla dikkat gerektirir, ancak birçok kullanıcı için bu bir alışkanlık meselesi ve bir fiyat meselesidir. Otomatik şanzımanlı bir araba satın alırken ve servis yaparken çok daha pahalı olacaktır, bu nedenle birçok sürücü debriyaj pedalına sahip otomobilleri seçer..

Pedalın doğru kullanımı

Yeni başlayanlar için deneyimli sürücülerin araba debriyajını nasıl doğru kullandıklarını ve debriyajın arabada nasıl çalıştığını öğrenmeleri yararlı olacaktır. Günlük gezilerde basit öneriler uygulayarak, vites değiştirmeyi ve doğru hıza geçmeyi öğrenerek lastik ve fren diskleri üzerindeki yükü azaltmayı öğrenirse daha hızlı ustalık kazanır. Bu, kısa duruşlar (örn. Trafik ışıklarında) ve dönüşler gibi sürüş anları için geçerlidir.

Sıkmak nasıl

Aslında, sürtünmeli kavramanın uygun kullanımı birbirine bağlı iki işlemin açık bir şekilde uygulanmasını gerektirir – pedala basılmalı ve sonra bırakılmalıdır. Basit ipuçları, debriyajın nasıl doğru bir şekilde sıkıştırılacağını size söyleyecektir:

• Pedala sonuna kadar basıldı ve gecikmeden.
• Ana şey deneyim olduğundan, eğitim için zaman ayırmamak, buna uygun bir yer bulmak ve şirkete deneyimli bir sürücü almak daha iyidir.
• İlk başta, ayakkabılar önemlidir – hisleri daha belirgin hale getirmek için ince bir tabanda ve topuksuz olmalıdır.

Nasıl Bırakılır

Pedalı gevşeterek sürücü, şanzımana dönüş iletmek için motor volan diskini ve tahrik edilen diski bağlamaya başlar. Bu, sürüşün mümkün olduğunca rahat olması için çok dikkatli bir şekilde yapılmalıdır:

• Pedal uzun süre sıkılmamalıdır.
• Keskin atışlar olmadan yavaş yavaş serbest bırakılmalı, yarıya basıldığında biraz gecikmeli.
• Araba kullanmak ilk viteste başlamalıdır. İkincisine sadece kışın asfalt çok kaygan olduğunda dokunabilirsiniz.