2018’de CTP ödemeleri: sigorta tutarını geri ödeme kuralları

Son yıllarda, araba sigortası sistemi önemli değişikliklere uğramıştır ve bu konunun, zorunlu katkı paylarının ne olacağı ve 2018’de zorunlu motor sorumluluk sigortasındaki sigorta şirketlerinin hangi ödemelere güvenmek zorunda kalacağı konusunda endişe duyan birçok sürücü için geçerli olması mantıklıdır. Ne yazık ki, herkes bir kazaya girebilir ve bu gibi durumlarda ne yapacağınızı, ne tür bir tazminat olması gerektiğini, nasıl elde edeceğinizi bilmeniz gerekir.,

2018’de OSAGO kurallarındaki değişiklikler

Önemli OSAGO yenilikleri 25 Eylül 2017 tarihinden itibaren geçerlidir. Bunlar kayıplar, onarımlar, sigorta formlarının düzenlenmesi prosedürü, hasarlı otomobilin muayene şartları ve OSAGO için tazminat ödemeleri için finansal taraf ve politikanın kendisinin maliyeti ile ilgilidir. Sigorta için 28 Nisan 2018’den sonra yeni bir ayni tazminat seçeneği – onarımlar – uygulanmaktadır. Sözleşmenin süresi ne olursa olsun, yeni kurallar birkaç (iki veya daha fazla) aracın çarpışması durumunda hasar ödemelerini öngörmektedir (TS).

2018’de, OSAGO formları, sigortalıdaki verileri çevrimiçi erişimde açan koruyucu bir QR kodu ile donatılacak: Sigortanın gerçekliğini İnternet’ten herhangi bir yerden kontrol edebilirsiniz. Yeni mevzuata göre, araç sahiplerinin sadece sigorta hizmetleri için tarifeleri artırması değil, aynı zamanda toplam kapsamda çoklu bir artış sağlaması bekleniyor. Değişiklikler, taşıt kullanıcısının fiyat kategorisinde olası bir değişiklik ve önceki sürüş dönemleri için kaza sayısı, bunların ciddiyeti ile belirlenen katsayının hesaplanması ve sonuçta tarife oranlarında bir artışa yol açtığını göstermektedir..

Değişikliklerin uygulanması, MTPL politikasının fiyat kategorisini ve maliyet oluşumunu belirleyen bonus-malus katsayısının (MSC) hesaplanmasını etkiler. Bir yıldır bir kazaya karışmamış olan bir sürücüye indirim ya da başka bir şekilde indirim yapılırsa, gelecek yıl için katkısında bir artış görmesi beklenir. Yeni OSAGO hesaplaması, önceki sürüş süresi için kazaların sayısına ve şiddetine bağlıdır ve şunlardan oluşur:

• ulaştırma kayıt bölgesi;
• sigortalının yaş ve hizmet süresi;
• makine gücü;
• zorunlu motor sorumluluk sigortası kapsamında sigortası olan kişilerin sayısı;
• sigortanın geçerlilik süresi;
• sahiplik durumu (bireysel, tüzel kişilik).

Yasal düzenleme

Bu alandaki ana düzenleyici mevzuat belgesi, 40.25.2002 sayılı “Araç Sahiplerinin Zorunlu Üçüncü Şahıs Mali Mesuliyet Sigortası” Kanununun en son sürümüdür. 28 Mart 2017 tarihli ve 49-ФЗ sayılı Kanun ile getirilen yenilikler 25 Eylül 2017’de faaliyete geçerek “oto vatandaşları” sürecinin temel yönlerini etkilemiştir:

• hasarlı otomobilin sigortacıları tarafından muayene şartları değiştirildi – kayıp, kaza için başvurudan 5 gün sonra tahmin edilmelidir;
• bağımsız inceleme yasaktır;
• araç sahiplerinden sigorta şirketlerine taleplerin süresi 10 gündür;
• Eylül 2017’den itibaren politika en az 1 yaşında olmalıdır;
• 28/04 / 17’den sonra, OSAGO zararları için parasal tazminat ayni olarak değiştirildi – doğrudan ödemeler tamir atölyeleri tarafından alındı;
• ödeme sınırı mülk için 400 bin rubleye, bireyler için 500 bin rubleye çıkarıldı.

Maliyet, her bölge tarafından kabul edilen tarifelerden etkilenecek ve ortalama ücret, filolar ve tüzel kişiler için kullanılmaya başlayacak ve bu da ödeme maliyetini artıracaktır: İşletmedeki araba sayısı, araba ihlallerinin sayısında bir artış anlamına gelir. Failler için ihlal durumunda daha yüksek oranlar tespit edilecektir:

CTP nedir?

Mevzuat, taşıtın tüm sahiplerini tüm mağdurların risklerini güvence altına alan bir sigorta poliçesine sahip olmaya mecbur kılar: insanlar için – yaşama / sağlığa zarar verme riski; motorlu taşıtlar için – maddi hasar riski. Bir sigorta poliçesi satın almak için aşağıdakileri göndermeniz gerekir:

• arabanın sahibinin ve sigortalının pasaportu;
• teşhis muayene kartı (araç 3 yaşından büyükse);
• tüm muhtemel sürücüler için ehliyet;
• Başlık
• araç tescil belgesi.

Kayıttan sonra, sigortacı sigortalıya orijinal sigorta (poliçe), sigorta kuralları, kaza durumunda bir not, fonların yatırılmasını onaylayan bir belge verir. Politika daima arabada yanınızda taşınmalıdır. Sigorta kuruluşunun web sitesi aracılığıyla elektronik ortamda bağımsız olarak sigortalı tarafından hazırlanan bir belge yazdırılmalıdır..

Kazadan sorumlu sigorta şirketi, acı çeken, nakdi veya tamirle uğrayanlara verilen zararı tazmin eder. Ödemeler kanunda belirtilen limitler dahilinde yapılır. Bu nedenle, yasa gereği, bir kazada tüm katılımcılara koruma garanti edilir: mağdur sigorta tazminatı alır, suçlu başka birinin arabasının tamiri için ödeme yapma yükümlülüğüne sahip değildir. Politika sahibi şunları açıkça anlamalıdır:

• kazanın suçlusu ise tazminat isteme hakkına ve fırsatına sahip değildir;
• Hasar sadece trafik polisi tarafından tanınan yaralı tarafa tazmin edilir.

Suçlunun bir CASCO politikası varsa, zorunlu sigortanın aksine, sözleşmeye bağlı olarak hem kendisi hem de arabası için bu tür sigorta hizmetleri için ödeme yapma hakkına sahip olacaktır. Buna ek olarak, CASCO’da, maksimum miktarın yanı sıra minimum miktar da mümkündür ve trafik kazası durumunda resmi CTP sınırıyla sınırlı değildir..

Normatif eylemlerin uygulanması, yasa tarafından hızlı ve basit bir şekilde çözülemeyen karmaşık durumların olduğunu kanıtlamaktadır. Bazı durumlarda, bir vatandaş eşzamanlı olarak mağdur ve suçlu olarak tanınabilir, o zaman zaten bir kaza kurbanı olarak ödeme yapma hakkına sahiptir. Faillerin tanımlanması sırasında ortaya çıkan anlaşmazlıklar, tazminat miktarı mahkeme tarafından hukuk davalarında yaygın olan zamanaşımı kullanılarak kararlaştırılır – 2 veya 3 yıl.

Sigortanın konusu ve konuları

Ana düzenleyici kanun 2 tür kurbanı – insanlar ve araçlar – ayırt eder. Nesne grubunun türü, zarar gören varlığa tazminat şeklini belirler. Birçok insan trafik kazalarında acı çekebilir ve mevzuat özellikle sigorta ödemeleri hakkını tanımlamaktadır. Bunlar bireyler olabilir – kazanın kendileri veya ölürlerse doğrudan mirasçıları ve vasiyetçi kişiler:

• olaydan suçlu olmayan sürücü;
• yolcular
• yayalar
• bisikletçi.

Sigorta şirketi, OSAGO sigortasının sahibinin yükümlülüğü arabasını ve aşağıdaki türden mal hasarını içeren bir kazada meydana geldiğinde masrafları öder: diğer insanların arabalarına, trafik ışıklarına, binalara, yapılara, yapılara, yani zorunlu araba sigortasının amacı, sigorta sahibinin eylemlerinin mağdurlarının mülkiyeti..

Yaralanan tarafa verilen zararın tazmini

2018’deki CTP ödemeleri aşağıdakileri dikkate alarak yapılır: onarım maliyeti, kazadan önce aracın maliyetinden daha yüksekse, mümkün olan maksimum tutar aktarılır; restorasyon telafisi, bir çekici ile nakliye ve araçların amortisman maliyetlerini dikkate alır. Kanunla belirlenen sınır onarım için yeterliyse, olayın failinin fazladan ödeme yapması gerekmez.

Maliyetler aşılırsa, mağdur mahkemede failden ek ücret talep etme hakkına ve sadece mahkemede failin gerektirdiği manevi tazminat talep etme hakkına sahiptir. Hesaplanan sigorta ödemesi acı çeken kişiye uymuyorsa ve azami ödeme alma niyeti varsa, sigorta şirketine yazılı bir talepte bulunulması gerekecektir. Bundan sonraki beş gün içinde ek ödeme alınmazsa, bir talepte bulunmanız gerekir. Sigorta şirketinin aşağıdaki gerekçelerle başvuruyu yerine getirmeyi reddedebileceğini belirtmek önemlidir:

• arabada etraftaki insanlar için tehlikeli maddeler vardı;
• vatandaşın ehliyet yoktu;
• kazanın suçlusu politikada yer almıyor.

2018 Kazalarında Maksimum CTP Ödemesi

En son yasal yeniliklerle birlikte, OSAGO ödeme limiti artırıldı ve 2018’de:

• mağdurun yaşamına ve sağlığına zarar verilmesi durumunda – her biri için 500.000 ruble;
• mağdurun malına zarar verilmesi durumunda – her biri 400.000 ruble.

Acil durum suçlusu Ekim 2018’den önce bir sigorta sözleşmesi imzaladıysa, kayıplar politikanın düzenlendiği tarife göre hesaplanır. Yukarıda belirtilen sayılar maksimumdur ve zorunlu sigortadan bir miktar almak mümkün değildir. Aracın aşınma ve yıpranması, yaralanmaların ciddiyeti, restorasyon masrafları ve diğer birçok faktör dikkate alınarak sigortacılar tarafından belirli miktarlar dikkate alınır: uzmanlar, fazlalığı fazla ödememek için hasarı dikkatle inceler8

Araç Hasar Sınırı

Azami tazminat 40-FZ sayılı Kanun’un 7 nci maddesinin “Sigortalı Toplamı” ile belirlenir ve mülk için 400 bin ruble tutarındadır. Kaza geçiren her kişi için, yani bu değer tüm katılımcılara bölünmez, tazminatın doluluğunu talep etme hakkı herkese verilir. Masraflar onarım ve restorasyon çalışmaları yapılarak sigorta masrafı kendisine ait olmak üzere geri ödenmelidir. Her iki sürücü de suçluysa, hasarın yarısına güvenebilirler..

Euro Protokolü durumunda

Yasa, trafik polisi ve faydalanıcıyı bağımsız olarak sigorta şirketine bildirmek üzere kazaların belgelenmesini öngörmektedir. Kopya, suç mahallindeki suçlu tarafça mağdurla birlikte doldurulur ve 5 iş günü içinde sigorta şirketine gönderilir. Sigorta şirketinin bir temsilcisi tarafından muayene edilmeden önce kazanın yerinin fotoğraflanması, hasar görmesi, yaklaşık kayıpların tahmin edilmesi ve otomobilin hasarlı bir şekilde tutulması gerekir..

Bu durumda sigorta tazminatı için maksimum 50.000 ruble. Europrotocol denilen kayıplar için tazminat koşulları: çarpışmaya sadece iki araç katılır; Yaralı (ölü), diğer mallara zarar vermez; Kazanın ayrıntıları hakkında anlaşmazlık, katılımcılar arasında hasar yok. Europrotocol kurallara göre düzenlenir:

• tükenmez kalem kullanılır;
• her bir katılımcı, protokolü ilgili bilgileri bölümünde doldurur;
• her iki tarafın imzaları ön tarafa yapıştırılmıştır;
• İlaveler, düzeltmeler herhangi bir itirazı olmayan kişi tarafından imzalanır..

Sağlığa zarar için

Kaza sırasında yaralanan vatandaşlara zorunlu motor üçüncü taraf sorumluluk sigortası ödenir – bunlar sürücü (kazadan suçlu değildir), yolcular, yayalar, bisikletçiler ve kazadan etkilenen diğer kişiler ve ölüm durumunda mirasçılarıdır (vasiyetname ile vatandaş olarak listelenir). . Sigorta şirketinin ödemelerde dikkate alması gereken yaralı bireyler için çok çeşitli masraflar oluşturulmuştur, ancak yaralanmalar zorunlu tıbbi sigorta sistemi altında tedavi edilebilirse, ek para alma şansı azalır.

Ödemeler alınan hasarla orantılı olarak yapılır. Geri ödenebilir giderler aşağıdaki gibidir:

• ilk yardım;
• teşhis çalışması;
• tedavi ve gıda, ilaç, ilaç ve özel malzemeler dahil olmak üzere tıbbi bir tesiste kalmak;
• protez;
• sakatlık durumunda kazanç kaybı.

Mağdurun sakatlığını tespit ederken

Kazadan can ve sağlığa zarar gelmesi üzerine, mağdur tamamen muayene edilir. CTP sigortasının miktarı, tıbbi bir rapora dayanarak verilen hasarla belirlenir:

Mağdurun ölümü durumunda

Kazada katılımcının ölmesi durumunda, uyuyan kişinin ölümünde tazminat alma hakkı ile medeni kanuna sahip olan kişilere tazminat ödenir (yokluğunda, bu eş, ebeveynler, çocuklar ve ölenleri destekleyen kişilerdir). Aile, 25.000 rubleden fazla olmayan bir mezar için fon alır ve ayrıca 475.000 ruble hasarı için tazminat alır.

Sigorta kapsamı nasıl hesaplanır

Kapsam hesaplamasının nihai sonucu birçok faktörden etkilenir. Belirleme için aşağıdakiler dikkate alınır:

• çalışma süresi, kilometre (parasal tazminat için) ve değiştirilecek parçalar dikkate alınarak aracın amortismanı;
• taşıma gücü;
• hasarın özellikleri;
• olayın yeri ve koşulları;
• sürüş tecrübesi;
• politika geçerlilik süresi;
• politika kayıt bölgesi;
• olaydan önce aracın durumu, türü, maliyeti.

2018’de meydana gelen hasar için ayni tazminat

28 Nisan 2017 tarihinden sonra yayınlanan sigorta poliçelerinde yapılan en son OSAGO mevzuat değişiklikleri uyarınca, sigortalı bir olaydaki kayıplar sigorta masrafı ile telafi edilir. Böyle bir yeniliğe duyulan ihtiyaç, iddia edilen kurbanlar tarafından fon elde edilmesinde dolandırıcılık yolunu engellemek için Devlet Duması tarafından onaylandı: örneğin, 2016’daki Finansal Araştırma Ajansı’na göre, motorlu taşıtlar için trafik kazalarından gerçekten acı çekmeyen insanlara yapılan ödemelerin payı, ödenen tüm miktarların yarısına ulaştı.

Aynı zamanda, bugün ayni tazminat formu ile sürücülerin bu yeni sistemden memnuniyetsizliğine neden olan birçok sorun, güvenlik açığı var:

• orijinal olmayan yedek parçaların, parçaların kullanımı;
• iş için ayrılan saatlerin yetersizliği;
• parçaları yenileriyle değiştirmek yerine tamir etme pratiği;
• hasarın eksik onarımı;
• onarım ve restorasyon hizmetlerinin genel yetersiz kalitesi.

Sonuç olarak, mağdur doğru belirlenmiş yedek parça maliyetinden şüphe duyuyorsa veya OSAGO onarımının performans kalitesinden memnun değilse, bağımsız bir muayeneye başvurabilir ve sigortacılara bir talepte bulunabilir ve ikincisi reddederse, sorunu çözmek için mahkemeye gidebilir. Yaralı taraf için, bu tür zorluklar zaten zahmetli ve hoş olmayan tüm süreci karmaşıklaştırıyor.

Kalite onarımlarının organizasyonu için SC için gereklilikler

Yasaya göre, sigorta şirketi servis istasyonları ile anlaşma yapmalı ve kaliteli onarım hizmetlerinin organizasyonu için özel koşullar uygulamalıdır:

• mağdura verilen servis istasyonları (STO’lar), aracın sahibinin kazadan veya ikamet yerinden 50 km mesafede bulunmalıdır;
• bu tür atölyelerin onarımları 30 günden uzun süremez;
• bir sürücü servis istasyonunun önerilen seçimi tatmin edici değilse, başka bir servis istasyonu seçimini şirkete kabul edebilir.

Sigorta şirketi pahasına onarım yapılması

Onarım prosedürü, aracı geri yüklemek için onarım masraflarını hesaplayan sigorta kuruluşu ile başlar:

1. Sigortacı işi değerlendirir, restorasyon maliyetini, nakit ödeme durumunda olduğu gibi, aracın amortismanı dikkate alınmadan belirlenen, sigorta piyasası düzenleyicisinin birleşik metodolojisine (19 Eylül 2014 N 432-P Merkez Bankası Yönetmeliği) göre hesaplar..
2. Hasarlı bir aracın sahibi, önerilen listeden bir servis istasyonu seçmeye davet edilir. Garanti araçlarında, garanti korunurken bayilikler tarafından çalışmalar yapılır..
3. Çalıştaylar bir ay içinde tamamlanmalıdır.

Nakit tazminat ne zaman mümkündür?

Hasarlı bir aracın onarımı karşılığında OSAGO için aşağıdaki durumlarda nakit tazminat almak mümkündür:

• araba tamamen yok edildi;
• onarım maliyeti 400 bin ruble sınırını aşıyor ve sahibi servis istasyonu için ekstra ödeme yapmayı düşünmüyor;
• ayrılan sürede sigorta şirketi yüksek kaliteli onarımlar organize edemez;
• mal sahibinin zor maddi koşulları vardır ve Rusya Oto Sigortacılar Birliği komisyonu talebini onaylamıştır;
• sigorta kuruluşu ile alıcı arasında sigorta kuruluşu tarafından belirlenen miktar için yazılı bir anlaşma vardır (genellikle daha az).

2018 yılında OSAGO kapsamında sigorta ödemelerinin kaydedilmesi prosedürü

İlk bakışta CTP sigortası almak zor görünmüyor, ancak aşağıdaki adımları açıkça takip etmek önemlidir:

• mağdurlar varsa, ambulansı arayın;
• trafik polisi temsilcisini arayın;
• sigorta olayını sigorta şirketine bildirmek;
• gerekli belgeleri toplamak;
• yazılı başvuruda bulunmak ve bulunduğu yerde veya temsilcisine sigorta şirketine göndermek;
• Yazmaya ek olarak, belgeler elektronik olarak da gönderilebilir.

Hangi belgeler gerekli?

OSAGO çerçevesinde kaza sigortası için vatandaş-başvuru sahibinden bir belge paketi sunması gerekmektedir:

• suçlu pasaportu (fotokopi);
• araç üzerindeki belgeler (kopyalar);
• trafik polisi sertifikası;
• trafik kazası uyarısı;
• idari bir ihlalin / reddedilme kararının idari ihlalinin protokolü (kopyası);
• transfer detayları.

2018’deki ödeme tarihleri

Mağdur ve sigorta şirketlerine yapılan ödemeler sorununu çözmek için sınırlı bir süre tanınmaktadır. 5 takvim günü içinde, sigorta şirketine bir restorasyon onarımı için para transferi veya haklı bir tazminat reddi sunması için 20 iş günü süren sigortalı bir olay başvurusu gönderilmelidir. Yirmi günlük süreye uyulmazsa, şirket gecikme için para cezasına çarptırılır – mağdurun her gecikme günü için% 1 oranında, ancak sözleşme altındaki tüm sigorta primi içinde bir ceza ödemek zorunda kalacaktır..