Parke döşemeleri: üretim, seçim ve kurulum yöntemleri

Bu makalede: kaldırım döşeme kaplamalarının neden kalitesiz olduğu, kaldırım döşeme üretim teknolojisi, yüksek kaliteli karoları satın alırken düşük kaliteli karolardan nasıl ayırt edebileceğiniz, GOST’a göre karo özellikleri, kaç tane karo satın almanız gerektiği, fayansların nasıl döşeneceği, fayansların nasıl kesileceği, ortalama maliyet kaldırım levhaları.

Yolları taşlarla ilk döşeyenler Yunanlılar ve Romalılardır; o zamandan bu yana yüzyıllar geçti. 100 yılı aşkın bir süredir şehirlerimizdeki yollar tamamen asfaltla kaplandı – kesinlikle işlevsel, ancak çok gri ve sıkıcı. Modern şehirlerin sokakları bireyselliklerini yitirdi, aynı hale geldi – sadece yükselen güneşin ülkesinin sakinleri tarafından takdir edilebilecek bir onur, monotonluğa tapıyor. Bu nedenle, son on yılda kaldırım sokaklara geri döndü, doğal taştan daha pratik ve daha ucuz hale geldi – bu kaldırım levhaları .

Şimdi makalenin bazı okuyucuları inanılmaz bir şekilde gülümsüyor – kaldırım plakalarının asfalt veya beton kaldırımlarla karşılaştırılamayacağından eminler, çünkü bu tür karolarla döşeli kaldırımları ve keskin çakılla hareketlendirilmiş tamamen kırık kiremitli platformları kendi gözleriyle görmüşler. Ve bu okuyucu grubuna tamamen katılıyorum, çünkü belirli bir zamana kadar, çimen ve bitkilerle tamamen büyümüş yerlerde, kırık, sarkık veya şişmiş kaldırımları gözlemlemek, döşeme döşemeleri konusunda şüpheliydim. Bu neden oluyor? Asfalt döşeme iyi bir yol yüzeyi olarak uygun değil mi??

Mesele şu ki, şehir belediyelerinin, kamu hizmet kuruluşlarının, tüzel kişiliklerin ve bireylerin, en ucuz kaldırım döşemelerini satın alarak ve kiralayarak çevre düzenlemesinde tasarruf etme, en hafif tabirle “amatörler”, döşemek için “cimri” şeklindeki oldukça doğal arzusu, eski “cimri iki kez öder. ” Ancak, yüksek kaliteli kaldırım plakalarının nasıl üretildiğini, seçerken kalitesini nasıl belirleyeceğinizi ve hangi karo döşeme teknolojisinin doğru olacağını anlamak için – bu makaleyi okumanız gerekir.

Beton parke taşı kaplamaların avantajları

Utanmayın, bu kaldırım döşemelerinin isimlerinden biridir. Bu tür bir kapsama, herhangi bir uzunlukta ve her boyutta platformda izleri yerleştirmenize olanak tanır. Geleneksel asfalt döşemeye kıyasla, kaldırım levhalarının çeşitli avantajları vardır (iyi döşenmeleri koşuluyla):

• su kiremit arası yarıklardan ayrıldığı için su birikintilerinin oluşumu tamamen dışlanır;
• sıcak mevsimde, kaldırım döşemeleri asfalttan daha az ısınır; yumuşamaz, uçucu bileşikler tamamen yoktur;
• böyle bir kaplama, yeşil alanlar üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan toprak hava ve su değişimini engellemez;
• Yeraltı tesislerinin döşenmesi veya onarımı için tekrarlanan ihtiyaçlar, yol yüzeyinin tamamen değiştirilmesi anlamına gelmez – karolar dikkatlice çıkarılabilir ve işin sonunda orijinal yerlerine geri koyulabilir.

Kaldırım levhaları nasıl yapılır

İki üretim teknolojisi vardır: vibrocompression ve vibrocasting, ilk durumda, çimentoya göre az miktarda su içeren sert bir karışım kullanılır, ikincisinde – karışıma plastikleştiriciler eklenir..

Her iki karo üretim teknolojisi de ürünlerin kalitesi açısından pratik olarak aynıdır, sonuç düşük gözenekli bir beton karodur. Yine de, vibro döküm üretim teknolojisine saygı göstermek gerekiyor – beton karışımının bileşimine eklenen plastikleştiriciler, beton taşın en iyi kalitesini sağlıyor..

Parke levhaları GOST 17608-91’e uygun olarak üretilir, donmaya karşı dayanıklı olmalıdır – en az 200 donma / çözülme döngüsüne dayanıklı, dayanıklı – 30 MPa’nın üzerinde, aşınmaya dayanıklı – maksimum 0,7 g / cm², nem geçirmez – maksimum% 5.

Üretiminde, M500DO markalı portland çimentosu, 2 mm’den fazla olmayan fraksiyonlu kum, 5 ila 10 mm fraksiyonlu kırma taş kullanılmaktadır. Mukavemet özelliklerini arttırmak için beton bileşimine bir plastikleştirici eklenir. Kaldırım plakalarının rengi için güneş ışığına ve atmosferik etkilere dayanıklı pigmentler kullanılır, en iyi pigmentler Alman Bayer ve Çek şirketi Usov ve Prohese’nin ürünleridir..

Beton karo üretimi için ekipman ve koşullar

Bu tür bir üretim özellikle büyük ölçekli değildir: 100 ila 300 m kapalı alan gereklidir², üç fazlı güç kaynağı, iki şekillendirme masası, beton karıştırıcı, sıyırma masası ve birkaç set plastik kalıp.

Çini üretim süreci

Fayans oluşumu için formlar özel yağlayıcılarla yağlanır, bunlara hazırlanmış beton karışımı yerleştirilir. Doldurulan kalıplar daha sonra sıkıştırmak için titreşimli bir masaya yerleştirilir. Titreşim kalıplamadan sonra, fayanslı plastik (kauçuk, poliüretan) kalıplar istiflenir ve bir polietilen film ile kaplanır. Formlarda maruz kalma, en az 15 ° C’lik bir sıcaklıkta bir gün sürer^hakkındaFROM.

Bitmiş karoların kalıplardan çıkarılması titreşimli bir masa üzerinde gerçekleştirilir, kalıplar önceden 45-50 ton sıcak su banyolarında ısıtılır.^hakkındaC – ısıtma yapılmazsa, karonun ömrü üçte bir oranında azalır ve büyük bir ıskarta yüzdesine yol açar..

Parke döşeme üretiminin son aşaması: Kalıplardan çıkarılan döşeme plakaları Euro paletlere yerleştirilir, ambalaj bandı ile bağlanır ve streç film (veya shrink film) ile kaplanır. Yazın 7 gün veya kışın 28 günden sonra (beton çözeltinin hazırlandığı andan itibaren) kaldırım döşemeleri kullanıma hazırdır..

Kaldırım plakalarının döşenmesi

Döşeme için gerekli miktarda fayans ve malzeme satın almadan önce, döşeme modeline karar vermeniz ve ancak o zaman uygun şekil ve renklerde fayans seçmeniz gerekir..

Döşeme şeklini seçerken, bir nokta dikkate alınmalıdır: karo, seçilen modelin unsurlarından daha küçük veya daha büyükse, kesilmesi gerekecektir, bu da yüksek malzeme maliyetleri, büyük bir israf yüzdesi ve işi tamamlamak için daha fazla zaman anlamına gelir..

Kaliteli kaldırım levhaları nasıl seçilir

Soru zordur – özel cihazlar ve laboratuvarda testler olmadan karoların kalitesini belirlemek zordur. Yanlış hesaplamamak için, karoların görünümünün bazı özelliklerini bilmeniz gerekir:

1. Beton bileşimine özel katkı maddeleri ekleyerek veya daha fazla su katarak, kaldırım plakalarına ayna yüzeyi vermenin iki yolu vardır. Su eklemenin, üreticiye pahalı Batı yapımı katkı maddelerinin piyasaya sürülmesinden çok daha ucuza mal olacağı, ancak su karoların mukavemetini önemli ölçüde azaltacağı hemen anlaşılıyor. Spekülerliğin nedenini bu şekilde belirleyebilirsiniz – iki karoya birlikte hafifçe vurarak sesi dinleriz. Ses çınlıyorsa – karo özel katkı maddelerinin eklenmesiyle yapılır, sağırsa – daha fazla su eklenir.
2. Beton parke taşlarının rengi zengin ve parlak olmalıdır. Karo aşırı parlak bir renge sahipse, bu, boya pigmentlerinin varlığının arttığını gösterir ve karo mukavemetini vermez..
3. Modern ekipmanlarda üretiliyorsa ve üretiminde yüksek kaliteli, test edilmiş malzemeler kullanılıyorsa kaldırım plakalarının fiyatı düşük olamaz..
4. Karo, üreticinin damgası (kalite sertifikası) ile kanıtlandığı gibi, yalnızca GOST 17608-91 koşullarına uygun olarak yapılmalıdır. Teknik şartnamelere göre yapılan daha ucuz bir döşeme plakası seçmek, kalitesini ve uzun hizmet ömrünü garanti etmez..

Satın almadan önce, gerekli miktarda kaldırım döşemesini doğru bir şekilde hesaplamak gerekir, çünkü ek olarak satın almak zor olacaktır – aynı tipteki karoların rengi, ancak farklı taraflardan tonda (ve bazı durumlarda – boyutta) eşleşmez.

Herhangi bir grup kaldırım levhası belirli bir yüzde hurda içerir – uluslararası standartlar her partide% 5’e kadar hurda sağlar.

Gerekenden daha büyük bir karo satın alın -% 7-10 oranında, kesilmesi ve bazılarının boşa gitmesi oldukça olasıdır.

Ek fayans yüzdesi, seçilen kurulum yöntemine bağlıdır: dairesel veya çapraz kurulum, paralel olanlardan daha fazla beton fayans gerektirecektir. Yedekte 1-1,5 m bırakmak doğru olacaktır² operasyon sırasında hasar gören karoları değiştirmek için.

Döşeme teknolojisi

Döşeme döşemelerinin döşenmesinin, altta yatan katmanın mukavemetinde farklılık gösteren, seçimi fayanslarla kaplı alanların amacına bağlı olan üç yolu vardır. Döşeme işinin ilk aşaması tüm yöntemler için aynıdır..

İşin ilk (ilk) aşamasında, aşağıdaki aletler gerekli olacaktır: bir süngü ve kürek, bir tırmık, spreyli bir bahçe hortumu (sırasıyla, bir su kaynağı), bir tokmak (manuel veya elektrikli), bir seviye, bir metal cetvel, bir jeotekstil filtre.

Karoların kapladığı tüm alan boyunca çim tabakasının 100-150 mm derinliğe kadar çıkarılması gerekir. Ortaya çıkan çukurun tabanını dikkatlice düzleştirin ve sıkıştırın, çökeltme için bir eğim verin – 1 m’de 10 mm² alan. Toprak çok sertse ve kazılması zorsa, yüzeyini bir bahçe hortumundan suyla doldurmanız ve bir gün beklemeniz gerekir. Yanlarda, yan bordürler için hendek açın, altını sıkıştırın, ardından 50 mm kum tabakası ile doldurun, bordürleri çimento harcı ile (çimento: kum: su olarak 1: 3: 0.5) yerleştirin. Çukuru tüm alanı boyunca jeotekstil kumaşla kaplayın.

Referans: jeotekstil kumaş, polipropilen liflerden yapılmış dokunmamış bir kumaştır. Bu malzeme çeşitli agresif kimyasal bileşiklerin etkilerine karşı dayanıklıdır, çürümeye, küflenmeye ve mantarlara neden olmaz, bitki kök sistemlerinin çimlenmesini ve altta yatan taban katmanlarının karışmasını önler (takviye işlevi) ve drenaj sağlar. Kızak oluşumunu engeller.

İyileştirmenin ikinci aşaması – altta yatan katmanın oluşumu

Yöntem 1, yalnızca fayanslı yayalara yönelik alanları kaplarken kullanılır: çukuru (döşenen jeotekstilin üstüne) kenarlara kadar kumla (en az 30-40 mm) doldurun, tırmıkla dikkatlice hizalayın. Kumun biraz fazla dökülmesi gerekiyor – kurcalama sırasında çökecektir. Çukurun tabanı yeterli değilse, döşeme plakalarının pozisyonunda deformasyonlar kaçınılmazdır – bu durumda, her 500 kg kum için 50 kg çimento eklemek sorunu çözmeye yardımcı olacaktır..

Yöntem 2 ve sonraki yöntemler, araçların trafiğine / park edilmesine yönelik kaplamalar oluşturmayı amaçlamaktadır:

• geotekstil döşemenin üstüne 100-200 milimetre kırma taş tabakası (5-20 mm fraksiyon) dökülür, üzerine su dökülür ve tokmaklanır. Sonra bir kum tabakası dökülür – 50 mm;
• yerleştirilmiş kum tabakasının (100 mm) üstüne, sıkıştırılmış, nemlendirilmiş ve tesviye edilmiş, 50×50 mm hücreli bir takviye ağı (demet olmadan) döşenmiştir. Takviye ağının üstüne bir kum tabakası (30-40 mm) serilir;
• sıkıştırılmış ve tesviye edilmiş kırma taş tabakası (100-200 mm, fraksiyonlar 5-20 mm) üzerine, üzerine beton parke taşı döşenen 20-30 mm’lik bir tabaka ile hazır bir çimento harcı (kum: 3: 1 olarak çimento) uygulanır..

Fayansların gerçek döşenmesi

Kum yastığının yüzeyi suyla ıslatılır, metal bir cetvel ile düzleştirilir – pürüzsüz, kayma hareketleriyle. Fayansların döşenmesi binadan başlar: fayanslar özel bir lastik çekiçle yerlerine çakılır. İlk ve sonraki kiremit sıralarının döşenmesi “diz çökme” pozisyonunda gerçekleştirilir; ayaklarınızla veya ellerinizle kuma dayanamazsınız – destek için bir tahta kullanın, yerleştirilmiş döşeme plakaları boyunca hareket ettirin. Fayanslar yakın istiflenmemiş (!) – 3-5 mm boşluk bırakın. Metal bir cetvel üzerine yerleştirilmiş bir su terazisi kullanarak karoların konumunu dikkatlice kontrol edin. Karonun aşırı çıkıntıları varsa, lastik bir çekiçle bastırın, indirirken altına biraz kum ekleyin.

Döşeme plakalarının montajı tamamlandıktan sonra, oluşturduğu tüm yüzeyin kumla (0,2 mm fraksiyon) cömertçe doldurulması ve ardından kaldırım taşlarının bir süpürge ile süpürülmesi ve kumu fayanslar arasındaki çatlaklara sürülmesi gerekir. Bu durumda, dikkatli olunması gerekir – yerleştirilen döşemeyi yanlışlıkla hareket ettirebilirsiniz, yalnızca boşluklar tamamen kumla doldurulduktan sonra hareket etmeyecektir..

Sonunda, yeni döşenen fayanslarla tüm alana su dökmeniz, fazla kumu temizlemeniz, ardından maruz kalması için bir gün vermeniz ve geçişi engellemeniz gerekir..

Kaldırım plakalarının kesilmesi

Desen oluşturma ve karoları döşeme sürecinde kesim kaçınılmazdır. Beton karoları kesmek için elektrikli bir alet kullanın – daha iyi taşlama makinesi olarak bilinen bir açılı taşlama makinesi. Elmas kaplı bıçaklarla donatılması gerekir – bunlar daha uzun süre dayanır ve daha iyi kesme derinliği sağlar. Kesme işlemi sırasında koruyucu maske ve eldiven takmayı unutmayın ve toz emisyonlarını azaltmak için karolara su sürülmelidir..

Kaldırım döşeme – fiyat

Asfalt döşeme maliyeti, rengine ve uygulama karmaşıklığına bağlıdır. Beton renkli kiremit – gri, düz, paralel kenarları ortalama 300 rubleye mal oluyor. m başına², karmaşık uygulama (süslü desen, çok yönlü) – ortalama 370 ruble. m başına².

Beton bileşiminde renklendirici bir pigmentin varlığı, maliyeti 400-430 ruble’ye çıkarır. m başına², ve bazı durumlarda – 1000 ruble’ye kadar. m başına².