Elektrikli uçak nasıl seçilir: ustalardan ipuçları

Marangoz atölyelerinde, elektrikli uçak en şerefli yerde, genellikle kendi türünün başkalarıyla birlikte gururla oturur. Bu aracın, kullanım kolaylığı, üretkenlik ve diğer teknik özellikler bakımından farklılık gösteren birkaç türü vardır..

Elektrikli sürücü: özellikler ve özellikler

Elektrikli planyadaki tork kaynağı, çoğu el aleti için standart olan evrensel kolektör tipi bir elektrik motorudur. Klasik düzen: Armatürün arka kısmında rulmanlı bir kolektör ünitesi, önünde bir fan pervanesi var. Doğru, pervanenin kendisi güçlendirilmiştir, bir kasaya ve çalışma sırasında oluşan büyük miktarda talaşın yoğun bir şekilde çıkarılması için gerekli olan karmaşık bir aerodinamik şekle sahiptir..

Bu aletin en özel birimi, dönüşü ankrajdan planya miline aktaran şanzımandır. Elektrikli planya makinelerinde ya dişli ya da poli-V-kayışlı transmisyon kullanılır. İkinci tip şanzıman daha kârlıdır: Kayışın kasnak üzerinden kayması nedeniyle bıçakların malzeme üzerindeki etkileri telafi edilir, böylece motorun güvenliği sağlanır ve çalışma rahatlığı artar. Diğer bir nüans, çoğu bütçe modelinde sol ve sağ dişlere inilerek yapılan kasnakların sabitlenmesidir. Bu çok iyi değil: zamanla, alüminyum kasnaklar aşırı sıkılır, genellikle düzensizdir, bu da kayışın bükülmesine, sallanmasına neden olur, ayrıca daha fazla bakımla kasnağı zarar vermeden gevşetmek ciddi bir sorundur. Bu nedenle, bir spline veya anahtar uyumu çok daha karlı..

Elektrikli planya makinelerindeki tahrik gücü, pratik olarak minimum 600 W eşik değerine sahiptir ve 2 kW’a ulaşabilir. Güçlü bir alet, gövdenin kütlesini ve boyutunu artırırken, artırılmış bir planya genişliğine ve daha büyük bir talaş kaldırma oranına sahiptir. Bununla birlikte, çoğu aletin aksine, planya makinesinin artan ağırlığı ek bir avantajdır: devasa alet, şok yüklerine daha iyi dayanabilir ve çalışma sırasında kontrol edilmesi daha kolaydır. İkincil kasnaktan alınan ortalama dönüş hızı 15-17 bin rpm’dir. Kayış tahrikinin dişli oranı 2,2’den 3’e kadar olduğunda, armatürün kendisi 30 bin rpm’den daha yüksek bir frekansta dönüyor, bu da yatakların kalitesinin çok yüksek olması gerektiği anlamına geliyor..

Planya mili cihazı

Elektrikli planya makinesinin ana çalışma gövdesi, içinde bıçakların takılı olduğu bir trapez profilin birkaç uzunlamasına yuvasına sahip bir alüminyum tambur şeklindedir. Tambur katı olabilir veya boşluklara sahip olabilir, yani hafif yapılabilir. Bir yandan bu, çalıştırma sırasında motor üzerindeki yükü azaltır, nominal hıza ulaşmayı hızlandırır ve izleri şaftın uç kısmında bulunması gereken dengelemeyi kolaylaştırır. Ancak, belirtildiği gibi, büyük tamburun artan ataleti, şok yüklerini emmek için iyidir..

Bir kural olarak, planya şaftına taban tabana zıt noktalarda sadece iki bıçak yerleştirilir. Bazı modellerde, malzemenin daha küçük porsiyonlarda alınmasına yardımcı olan ve planya temizliğini iyileştiren üç bıçak bulunur. Bununla birlikte, planyalar için yedek bıçakların çift olarak satıldığı unutulmamalıdır, bu, bir değiştirme için aynı anda iki set satın almanız gerekeceği anlamına gelir. Ayrıca şaft hızını 18–20 bin rpm’ye çıkarmak için biraz daha düşük dişli oranına sahip tek bıçaklı planyalar da vardır. Bu durumda, sadece düşük talaş kaldırma ile ince talaş işleme için uygun olan bir HSS bıçağı kullanılır..

Planya millerinin çapı 40 ila 65 mm arasında değişebilir. Boyut ne kadar büyük olursa, bıçağın kesme yolu o kadar düz olur, bu da kenardaki şok yükünü azaltır ve daha temiz bir kesime katkıda bulunur. Ancak bıçakların bileme açısının tamburun boyutuna bağlı olarak değiştiği ve bazen uygun sarf malzemelerinin seçilmesinin zor olduğu unutulmamalıdır. Bıçakların kendisi tek taraflı ve çift taraflıdır. İlk tipin körleştikçe keskinleşmesine izin verilirken, çift taraflı bıçaklar ters çevrilebilir ve son aşınmadan sonra yenileri ile değiştirilebilir. Bıçakların tutturulması neredeyse tüm dekupaj testerelerinde birleştirilmiştir – derinliği ve eğimi ayarlamak için üç sıkıştırma vidası ve iki oyuk bulunan bir ara blok.

Planya mili ile ilgili iki ince nüans vardır. Birincisi, şaftın sabitlendiği rulman tipidir, radyal şok yüklerine daha iyi direnç için bunların iğne tipi kayar üniteler olması daha iyidir. İkinci nokta, şaftın uçlarında güç kablosunun zarar görmesini önleyen koruyucu bir kasanın varlığıdır..

Tek cihaz ve planlama ayarları

Planyanın tabanı iki parçadan oluşur: arkadaki, motorun tabanı olarak görev yapar ve daima sabit kalır, öndeki ise planya derinliğini değiştirmek için yükseklik olarak ayarlanabilir. Taban, deformasyona ve aşınmaya maruz kalmayan dayanıklı alüminyumdan yapılmalıdır. En basit durumda, her iki parça da ayrı ayrı frezelenir ve ardından ortak bir taban üzerinde ayarlanır, bu da yüksek düzeyde bir hizalama doğruluğu sağlamaz. Profesyonel modeller, tabanın ön ve arka tarafının paralel olmasını sağlamak için son bir zımparalama montajından geçer..

Bazı planyalar, pah kırma için tabanın ön tarafında bir veya daha fazla uzunlamasına oluğa sahiptir. Bu tür birkaç oluk varsa daha iyidir: farklı derinliklere sahiptirler, ayrıca, örneğin bir kapı çerçevesinin elemanları gibi basamaklı parçalarda kenara kayık bir olukla pah açmak daha kolaydır. Ön ayak tabanının, bitişik tahtalar arasında önemli bir düşüşün mümkün olduğu yakın örgülü döşemenin planlanmasını kolaylaştırmak için aerodinamik bir buruna sahip olması da arzu edilir..

Tabanın genişliği bıçaklarınkinden daha az olmalıdır, bu olmadan bir çeyrek seçmek için bir uçak kullanmak imkansızdır. Ayrıca, bu işlemi gerçekleştirmek için paralel bir duruşa ve çeyreğin derinliğini sınırlayan bir yanağa ihtiyacınız olacak. Motorun yeterince yükseğe konumlandırılması ve yan gövde plakasının örnekleme derinliğini kısıtlamaması özellikle önemlidir..

Planya derinliğinin kendisi ön tutma kolu ile ayarlanır: Çoğu planya için maksimum kaldırma oranı 3 mm’dir, en güçlü modeller için 4,5-5 mm’ye ulaşabilir. Bu bağlamda, özellikle seçim yapmak gerekli değildir, fark sadece 0.1 ila 0.5 mm arasında olabilen ayarlama adımında yatmaktadır..

Ergonomi ve diğer özellikler

Genel olarak, tüm planyalar tipik bir tasarıma sahiptir ve sadece küçük tasarım detaylarında farklılık gösterir. Bununla birlikte, alet düzeneklerinin ergonomisi ve düzenine ilişkin oldukça az sayıda spesifik özellik vardır..

Örneğin, yongaların fırlatılması için delik çok darsa veya tambur odasına göre yetersiz yerleştirilirse, sürekli tıkanmış bir nozül nedeniyle bir uçakla çalışmak imkansız olacaktır. Talaş kaldırma sisteminin diğer özelliklerinin yanı sıra, toplama torbasının cihazı ayırt edilebilir: kumaşın kırışmaması veya bükülmemesi için mutlaka bir brakete sahip olması gerekir. Torbaya ek olarak, kit, kullanılması planlanıyorsa, elektrikli süpürgeyi bağlamak için bir dal borusu içermelidir. Bazı modellerde, büyük parçaları işlerken çok faydalı olabilen talaş çıkarma yönünü değiştirme yeteneği vardır..

Özel bir nokta, avuç içinde kesilmemesi için aerodinamik olması ve keskin kenarlara sahip olmaması gereken sapın şeklidir. Bu durumda, gövdenin ana parçası, tam tersine, aletin bıçaklara zarar vermeden yere yerleştirilebilmesi için tamamen düz kenarlara sahip olmalıdır. Bu arada, bazı modellerde tabanda veya arkada bir katlama durdurucu bulunur, bu da aleti tabanla herhangi bir yüzeye koymanıza izin verirken, bıçakların ona dokunmaması garanti edilir..

Bir başka spesifik özellik, tutamağın şekli ve yerleşimidir. Arkaya daha yakın kaydırılırsa, parçanın kenarını keserken tabanın arkasını yüzeye doğru bastırmak daha kolay olacaktır. Kol ortadaysa, aletin istem dışı olarak öne doğru eğilmesi ve kenarda tıkanma oluşması ihtimali yüksektir. Öte yandan, uzun bir arka taban bu fenomeni etkisiz hale getirebilir. Ayrıca, ana sapın ön kısmında, aleti iki elle tutmak için ek bir mantar bulunabilir, çünkü ön taban ayar düğmesini kavrarken, ayarı düşürme riski vardır. Bazı planyalar, ters konumda sabit kurulum için ayaklarla birlikte tedarik edilir. Bu modda çalışmak için, geniş bir paralel durdurma ve iş parçası yaklaştığında uzaklaşan koruyucu bir yastığa sahip olmak gerekir. Tetiği engellemek için bir dirsek de gereklidir.